議員冀增設置富站回應居民訴求

香港文匯報訊（記者 李千尋）南港島線（西段）項目獲批展開詳細規劃及設計，新方案增設華貴站，立法會港島西議員陳學鋒及民建聯南區支部對項目開展詳細規劃表示歡迎，認為標誌着拖延多年的鐵路建設終邁出關鍵一步，但對置富站未納入規劃表示關注，希望特區政府重新考慮居民訴求，並期望政府承諾現有服務南區的巴士和小巴路線班次不會大幅削減。

陳學鋒及民建聯南區支部昨日表示，公布的站點仍未反映部分居民訴求，指出置富花園及周邊社區人口稠密，居民對鐵路延伸至該區抱有殷切期望。他們於今年4月進行的問卷調查顯示，增設置富花園站是區內居民主要意願，但是次走線未納入置富站，希望特區政府及港鐵在詳細設計階段重新審視增設置富站的技術方案，並進一步諮詢社區居民，以完善鐵路網絡對南區的覆蓋。

望現有小巴巴士線班次不應大減

在交通配套方面，陳學鋒及民建聯南區支部強調，特區政府需承諾新線路通車後，現有巴士及小巴路線班次不會被大幅削減，以保障居民選擇權。另外，他提出必須推行及加大巴士與港鐵之間的轉乘優惠，提升整體公共交通吸引力，並完善「最後一里」接駁，建議針對田灣邨、赤柱等港鐵未能直達的地區，須提前規劃並優化接駁小巴路線，確保所有居民能公平享受鐵路帶來的便利。

民建聯南區區議員張偉楠在接受香港文匯報訪問時表示，南港島線（西段）項目預計在2034年前落成，可配合瑪麗醫院擴建，以及華富邨和漁光村搬遷及重建計劃，新路線能夠提前滿足部分居民的交通需求，有助減少路面車流量，緩解當區交通擠塞情況。

是次方案由原本華富一站改為華富及華貴兩站，他認為居民可更就近使用鐵路，惠及行動不便的居民，然而兩站相距較近，居民往來須付費乘車，實際運作效果有待觀察。他將進一步在社區進行諮詢，以了解居民對此安排的接受程度。

張偉楠坦言，過往南港島線（東段）有站點曾因部分居民反對而未設直通屋苑的出入口甚至接駁設施，導致出行不便，即使事後補建，也可能產生接駁設計不完善或路線曲折等問題，希望特區政府汲取經驗，在站點規劃階段全面考慮接駁設施，除直接出入口外，亦可透過天橋或升降機連接社區。他又提議港鐵與巴士、小巴營辦商加強協調，優化轉乘安排，提升整體交通效率。

盼港鐵分階段通車 沿線居民及早受惠

南港島線（西段）的前期工程預計於2027年展開，並於2034年或之前竣工，立法會議員陳家珮表示，有鑑於須配合區內發展，包括華富邨重建計劃所帶來的新人口遷入，港鐵必須加快腳步，爭取更早推展工程，期望港鐵能在可行情況下採取分階段通車的方式，讓沿線居民能及早受惠，而非待全線竣工後才啟用。