國際航線網增供應鏈韌性 線上跨境結算助數字貿易
高效航運為海外特產開闢多元通道，制度和服務創新為數字貿易打開新空間……在全球貿易保護主義抬頭、美國高築貿易壁壘的背景下，中國反其道而行，以海南為支點為內外資提供發展沃土，從航運、數據跨境流動等方面構建聯通世界的通道，以多維優勢助力經濟高質量發展、完善全球開放合作布局。海南封關後料將成為引領中國新時代對外開放的重要門戶，而其創新成果不僅為「一帶一路」國家及其他發展中國家提供可複製樣本，更是中國融入國際經濟布局、推動建設開放型世界經濟、彰顯大國責任與擔當的生動實踐。 ●香港文匯報記者 朱燁 北京報道
在中央全力支持下，海南自貿港如今擁有全國最優政策，比如「零關稅」政策及島內加工增值達30%及以上貨物可免關稅銷往內地。數據顯示，截至今年10月，「零關稅」政策下累計進口貨值272億元（人民幣，下同），減免稅款51.5億元；加工增值免關稅政策擴大至全島實施，享惠企業達129家，累計內銷貨值111億元，減免關稅8.6億元。專家認為，這些優惠政策將進一步吸引內外資，尤其是極大激發了全球製造業企業在海南設廠設點的意願，未來海南或將借助地理優勢以及政策福利，成為亞太區加工貿易新地標。
除了政策優勢，海南自貿港還致力於構建與世界聯通的通道。比如累計開通集裝箱班輪航線72條，基本覆蓋中國內地沿海和東南亞地區主要港口，遠洋航線通達大洋洲、中東、印巴、西非、南美等地區；「中國洋浦港」登記在冊國際船舶達73艘，總噸位超407.5萬噸，總運力716.31萬載重噸，船舶總資產累計突破230億元。累計登記船舶數量91艘，登記艘次與運力規模持續領跑全國自貿區（港）。截至今年12月15日，海南已累計開通境外客運航線80條，覆蓋21個國家、39座城市。目前，海南航空網絡實現量級飛躍，已成為連接東南亞、歐洲、大洋洲等地區的重要樞紐。
有效對沖高關稅成本壓力
商務部研究院研究員耿楠對香港文匯報指出，海南貨運航線數量增長非常快，不僅提升現有腹艙貨運能力，還積極發展「國內轉國際」等空空中轉業務。耿楠強調，在美國加徵關稅、貿易保護主義抬頭的背景下，海南自貿港大力建設國際航線網絡，其意義遠超物流本身，既是應對複雜國際經貿環境的舉措，更是向世界宣示推進高水平對外開放的決心。各項優惠措施為企業提供了成本更低的運作平台，將有效對沖高關稅政策帶來的成本壓力，使得海南成為連接中國與全球市場的特殊樞紐。同時，通過開闢至歐洲、中東、東盟等地的多樣化航線，海南將幫助中國企業減少對單一市場的依賴，增強產業鏈供應鏈的韌性和安全性。
跨境資產管理試點利人民幣國際化
在虛擬通道方面，海南自貿港在金融開放、數據跨境流動等領域構建了多元便利化制度體系，包括通過多功能自由貿易賬戶（EF賬戶）打通跨境結算通道，以數據出境管理負面清單、國際數據綜合服務中心等創新舉措拓寬數字貿易空間。
「海南跨境資產管理試點有利於推進人民幣國際化。」中國銀行海南金融研究院副院長王少輝表示，當前，境外離岸人民幣已經形成較大規模，迫切需要拓展回流境內市場的投資通道。業內專家表示，海南開展跨境資產管理試點，為境外投資者投資境內市場探索新渠道；有利於吸引境內外資產管理機構到海南展業，助力自貿港建設。
緩解香港空間承載壓力
香港國際金融學會主席肖耿對香港文匯報表示，中國大力建設海南自貿港，核心的國際作用在於完善全球開放合作布局。尤其在逆全球化思潮蔓延的背景下，打造高水平對外開放新載體，既可以緩解香港空間有限、成本較高的承載壓力，又能夠為內地出海企業與跨國公司提供更多元的合作通道，推動中國與全球市場深度聯動，為建設開放型世界經濟注入新動能。
「當前中國外循環需求持續擴大，單一平台已難以滿足市場需求。」他說，海南封關可謂是恰逢其時。其作為香港的功能補充和延伸選擇，構建統一高效的離岸與跨境業務大市場，未來更有望依託內地高度數字化的基礎，或具備超越香港的潛力。
料成新質生產力實踐基地
耿楠預計，封關後，海南自貿港料將成為新質生產力的實踐基地，創新驅動發展的標杆。「自貿港推動要素流動便利化，吸引全球高端人才、技術、數據等生產要素集聚，為新質生產力發展提供支撐。」她說，作為對外開放重要門戶，海南「中國洋浦港」保稅油加注等獨有的優惠政策，新型離岸國際貿易結算便利化試點、境外投資便利化綜合試點等先行先試政策，將使其在對外開放中發揮引領作用。
更為深遠的意義在於，海南自貿港在全球經濟格局中的戰略地位不斷上升。其獨特的地理位置，使其成為連接亞太、東南亞、南亞的重要門戶。隨着「零關稅」和低稅率政策吸引全球跨國企業落戶，海南正在成為國際採購、區域總部、離岸金融的重要節點。依託「一帶一路」倡議和《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）框架，海南可望與新加坡、馬來西亞、印尼、印度等「一帶一路」共建國家實現更緊密的經貿合作，拓展中國在區域經濟合作中的影響力。
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