中九龍繞道（油麻地段）12·21正式通車　路政署：開通時不收費

香港文匯報訊（記者 吳健怡）為紓緩現時來往九龍東西地面道路交通擠塞情況，於2017年12月起展開、並耗資約423.6億港元，建造的中九龍繞道（油麻地段）將於本月21日正式通車。路政署兩位高級工程師接受香港文匯報訪問時指，現正與承建商進行最後階段的系統測試及演練工作，並協調各部門為通車作好準備。通車後，預計繁忙時間來往油麻地與九龍灣的行車時間，將由現時約30分鐘大幅縮減至約5分鐘，顯著提升出行效率。同時指出，工程極具挑戰，涵蓋「上天」的高架橋、「入地」的地底鑽爆隧道及「出海」的海底隧道，走線貫穿油麻地、佐敦等人口稠密的鬧市，複雜多變，而工程團隊積極解決，並秉持「以人為本」的工程理念，盡力將工程對社區的影響降至最低。

路政署高級工程師任永健指出，中九龍繞道(油麻地段)全長4.7公里，當中包括一段長約3.9公里隧道，採用雙程三線分隔車道設計，連接西九龍的油麻地交匯處，與東九龍的啟德發展區和九龍灣，成為一條穿越中九龍的重要幹道。同時，中九龍繞道(油麻地段)將來亦會，連接興建中的T2主幹路及茶果嶺隧道(即未來的中九龍繞道(九龍灣段))，和將軍澳一藍田隧道，組成六號幹線，貫通西九龍與將軍澳。

他指出，中九龍繞道(油麻地段)開通時不需收費，會於2026年，中九龍繞道包括九龍灣段全線通車時，才開始實施收費。

然而，這項規模龐大的工程，在建造過程中面臨了極高難度的挑戰。路政署高級工程師潘家欣表示，其中一項關鍵挑戰，為工程需在不影響交通的情況下，分階段重置及拆卸原有加士居道天橋與油麻地停車場大廈，以興建隧道。以及中間一段連接油麻地至馬頭角的隧道長約2.8公里，主要以鑽挖爆破方式建造，貫通工程歷經約2400次爆破，但該隧道上方及附近有約240座建築物，包括油麻地警署、學校及醫院等重要設施，為減少震動影響，工程團隊嚴格限制爆破時間，在鄰近醫院等敏感區域，每日僅在傍晚六點時，指定的15分鐘內進行爆破。

更為棘手的是，她指出，由於此段隧道上方有4條港鐵線，包括觀塘綫、荃灣線等，其中最近距離僅約3米，因此在與4條港鐵線相交的關鍵位置，團隊改用了鑽挖打破方法施工，以確保鐵路運作不受影響。

另一方面，為將工程對社區的影響降至最低，路政署秉持「以人為本」的工程理念。潘家欣表示，在設計階段已諮詢持份者，從而設計出主要由地下隧道組成的走線，當中不涉及收回私人土地；以及，採取「先重置，後拆卸」的方式，維持多個公共設施，包括公共圖書館和玉器市場等的運作；以及，工程團隊亦盡力保留區內具保育價值及特色的地點，如為完整保留屬二級歷史建築的油麻地警署，隧道走線特意避開其舊翼，並以托底加固方式支撐位於隧道上方的新翼，而榕樹頭、天后廟及廟街夜市等充滿地區生命力的場所，均得以在工程中保全。

此外，海底隧道部分亦是一大考驗。任永健表示，連接馬頭角與啟德發展區的隧道一段海底隧道需穿越維港，為減少對海洋環境的影響，及維持海岸設施（如雨水排放口、煤氣公司運輸碼頭）正常運作，團隊採用臨時填海配合「明挖回填」方式分階段施工，完成後即恢復海床的原有深度。

中九龍繞道（油麻地段）致力在鬧市中開闢綠洲

（記者 吳健怡）中九龍繞道（油麻地段）的設計突破了傳統基建思維，路政署表示，項目不僅旨在改善交通，亦致力在鬧市中開闢綠洲，在負責中九龍幹線的交通管制和監控的行政大樓設計上，加入採用環保理念，獲得「綠建環評新建建築2.0版」的鉑金級認證；同時於東、西面隧道出入口上方均設有園景平台，分別位於油麻地出入口上蓋以及啟德出入口上蓋，其中預計油麻地園景平台的建造工程將於2026至2027年逐步完成，以促進社區連繫，展現香港創新及可持續的基建發展方向。

根據綠建環評的資料所見，啟德行政大樓選用可持續建築材料，包括可循環成分較高的混凝土等，以及其綠化面積佔地盤面積超過30%，樓宇屋頂樓層採用綠化屋頂設計，這些設計減輕了城市熱島效應。路政署高級工程師任永健介紹指，作為項目核心的啟德行政大樓，將負責幹線的交通管制及隧道營運的中央監控，大樓的設計與建造貫徹環保理念，廣泛應用可再生能源、高效能空調及照明系統，並採用低碳建築物料及雨水循環再用系統，行政大樓項目已榮獲「綠建環評新建建築2.0版」的鉑金級認證。

他指出，是次工程項目，路政署與七間不同的承建商合作，工程積極用創新科技及致力推動工程數碼化，早於2021年引人了「智慧工地管理平台」系統，能整合多個工地的資訊包括建築信息模型，工地內300多個監控系統，全球定位系統和物聯網感測器及環境監測數據等，以進行同步及實時大數據分析。即使是深達百米的隧道工地，工程團隊亦可以透過數碼平台，實時密切監察工地運作及進度，從而作出更有效的管理及決策。

另一方面，中九龍繞道（油麻地段）的設計，亦利用隧道出入口上方空間建造的兩大園景平台，將休憩設施巧妙融入交通基建，回應市民對公共空間的需求。路政署高級工程師潘家欣表示，西面隧道出入口的油麻地園景平台，其面積超過4個足球場，約達32000平方米，規劃設有兒童遊樂場、健身區及活動廣場等設施，它更將與高鐵西九龍站巴士總站的園景平台連接，形成一條從油麻地延伸至西九龍站的分層行人廊道。

而東面隧道出入口的園景平台，她指出，平檯面積約11500平方米，則會連接啟德體育園、承豐道公園及擬興建之都會公園，為公眾提供大量化及休憩空間，美化周邊的社區環境，以及提升啟德發展區的整體連接性。