84歲物理博士敲鐘港股 用40年把摺疊單車賣向全球 「跨界需要勇氣，更需要敬畏」

大行科工（深圳）股份有限公司第四季度在香港交易所主板掛牌上市。作為公司創始人，84歲高齡的台商韓德瑋從實驗室轉換跑道，以四十年的投入和堅持，逐步構建起一個覆蓋全球的綠色出行品牌。

「如果回到1981年，我會對自己說：要敢想、敢做，要勇於實現夢想。」回首往昔40多載的創業經歷，從實驗室到商界的跨界投入，從台北到深圳的空間轉移，「跨界需要勇氣，更需要敬畏。」

●文/圖：香港文匯報記者 石華

2024年大行銷量達22.64萬輛，佔據全球摺疊自行車6.2%的市場份額，被評為「世界最大摺疊車產銷集團」。在韓德瑋辦公室的一個展示櫃裏，存放着大行品牌的最早的摺疊自行車「老貂」，銀色鋁合金車身錚亮如初。「我用了超過40年時間專注做摺疊自行車，希望以輕便、實用的產品設計與創新技術，推動綠色出行與低碳交通的發展。」

能源危機催生「造車」想法

韓德瑋的書櫃裏，一直珍藏着一本他與其他科學家合著出版的《激光手冊》。「這本學術書籍在1975年出版，曾引起業界轟動，成為當時多所大學的通用教材。」

成為一名科學家，曾是韓德瑋最初的夢想。他的人生軌跡也沿着夢想的方向穩步前行：生於廣東韶關，9歲隨父母移居香港，19歲赴美深造，成為物理博士，31歲加入美國一家重點科研院所主導戰術激光研發，成為70年代「太空競賽」時期激光技術的領軍人物。

1975年全球石油危機徹底改變了他的軌跡。「我看到人們為了把自行車塞進汽車後備箱，不得不每天拆裝兩次前輪，這種低效的出行方式讓我萌生了研發摺疊車的想法。」韓德瑋回憶道。而真正推動他離開學術界的，是對技術應用倫理的思考。「當美國國防部將我的研究成果用於武器時，我意識到這違背了我的人生哲學。」

1981年，韓德瑋向所在科研院所提出辭職，專注生產一款體積小巧、方便攜帶的自行車，解決公共交通與個人出行「最後一公里」的難題。

用物理思維重構自行車

「物理學就像一位嚴格的導師，教會我要以嚴謹的態度對待每一個細節。將高精尖的科學技術運用到看似『低能』的自行車製造中，不僅能夠精準把控產品品質，更能激發無限的創新可能。在物理學領域，只有深入研究、透徹理解，才能付諸實踐；經營企業亦是如此，必須未雨綢繆，提前布局。」韓德瑋說。

辭職之後，40歲的韓德瑋在自家車庫開始了「第二次人生」。「傳統摺疊車要麼笨重難攜，要麼犧牲騎行性能。」他運用物理分析及人體工學設計，同時優化了好騎、好摺、輕盈、安全、經濟互為制約的五個指標，並申請到了專利。

起初，韓德瑋並未下定決心創業，而是想着把自己掌握的摺疊技術授權給自行車廠商，藉助現有力量來推動行業改變。「我當時輾轉全球各地拜訪了很多公司，他們都對摺疊的想法很感興趣，但是不敢投入，覺得太複雜了。」

令人欣喜的是，摺疊自行車的新奇想法與巧妙設計很快打動了投資人，韓德瑋成功收穫200萬美元天使投資。1982年，41歲的韓德瑋創建了大行品牌，從此打開了現代摺疊自行車的市場大門。

布局港澳台助全球擴張

大行品牌創立後，韓德瑋將首個規模化生產基地設在中國台灣，主要着眼於當地成熟的自行車產業生態。「台灣具備從車架製造到零配件供應的完整產業鏈，形成了高效的產業集群體系。這一布局為大行後續發展奠定了扎實的製造基礎。」

隨着全球產業格局演變，疊加台幣快速升值擠壓工廠利潤，2000年，韓德瑋作出戰略性調整——將發展重心轉向深圳。「深圳不僅製造業配套完善，更具備豐富的人才資源和便捷的國際通道，為大行實現從『製造』到『智造』的升級提供了有力支撐。」

然而，創業之路並非坦途。科研出身的韓德瑋在企業管理方面面臨挑戰。「初期出現水土不服，摺疊專利技術也遭到多家廠商仿冒。」韓德瑋說，隨着競爭對手通過抄襲壓低價格，公司一度陷入經營困境。「轉機出現在2012年前後，隨着國家強化知識產權保護，以創新為核心的大行迎來了新的發展機遇。」

在一次專業測試中，韓德瑋帶領由三位博士組成的科研團隊，偶然發現經過改良的摺疊車，比大多公路車、山地車速度還要快。他們繼而對四十多輛各品牌自行車進行綜合測試，結果驚訝地發現，原來不少自行車車架設計存在缺陷，騎行功率未能得到有效轉化。「我們首創了一套能真正測試車架騎乘剛度的方法，因此提升了自行車騎行速度。」

在深圳期間，大行組建了強大的研發團隊，現有三位博士。截至目前，公司已擁有有效專利113項，其中發明專利15項，成為摺疊自行車領域專利數量最多的品牌。 市場網絡也持續擴大：在中國內地擁有38家經銷商、超過680個零售網點；同時產品已進入全球28個國家和地區，建立了由35家經銷商組成的國際銷售網絡。

韓德瑋認為，大行科工的成功得益於其獨特的全球化布局，通過在中國台灣夯實製造基礎，在深圳實現技術升級，並藉助香港資本市場邁向國際，構建起橫跨港澳台地區的綜合競爭優勢。