央企專業化整合 亞洲最大船隊將誕生

專家：郵輪經濟從「小眾高端」變成「大眾可及」 郵輪產業迎第二個「黃金十年」

近年來，中國郵輪市場正展現出強大的復甦韌性與蓬勃活力，乘坐郵輪更成了民眾假日出行的「爆款」。21日，國務院國資委組織召開中央企業專業化整合推進會並舉行重點項目簽約儀式，包括央企、民企、地方政府在內的17家單位分兩批進行了8組項目的集中簽約，共同推動專業化整合，項目涵蓋新材料、人工智能、郵輪產業、檢驗檢測等多個重點領域。其中，中國旅遊集團牽頭組建了央企郵輪運營平台公司，此次專業化整合後，船隊規模位居亞洲第一。相關專家表示，該舉措在豐富居民旅行消費場景的同時，也能大幅降低消費門檻，讓郵輪經濟從「小眾高端」變成了「大眾可及、全鏈受益」的消費新支點。

●香港文匯報記者 郭瀚林 北京報道

據國務院國資委網站，21日舉行的會議指出，各央企高度重視專業化整合工作，圍繞服務國家戰略、推動科技創新、促進高質量發展，持續調整存量、優化增量。通過一系列整合，進一步優化產業布局，提高資源配置效率，提升企業核心競爭力。8組17家單位分兩批進行了重點項目集中簽約，此次簽約的專業化整合項目，既聚焦加快核心技術突破、壯大戰略性新興產業；又圍繞優化提升傳統產業，促進重點產業鏈高質量發展。同時，還聚焦主責主業推動專業化整合，優化資源配置，強強聯合布局新賽道。國務院國資委相關負責人強調，開展專業化整合必須符合行業和技術未來發展趨勢，堅持長期主義、堅決杜絕片面追求短期規模而搞無關多元、無序擴張。整合要錨定「高端」發力，推進同類業務整合是重點任務，消除低水平重複建設，提升效率效能。

產業帶動比例系數高達1：10至1：14

另據央視新聞報道，簽約項目中，中國旅遊集團牽頭組建央企郵輪運營平台公司，此次專業化整合後，船隊規模位居亞洲第一。記者了解到，中國旅遊集團有限公司暨香港中旅（集團）有限公司是總部設在香港的央企之一，也是國內唯一一家以旅遊為主業的央企。集團旗下匯聚了港中旅、國旅等旅遊品牌，其經營網絡遍布內地、港澳和海外超過30個國家和地區。中國旅遊集團華夏郵輪公司總經理黎明對媒體表示，郵輪產業的帶動效應極為顯著，產業帶動比例系數高達1︰10至1︰14。即郵輪產業每產生1元收入，就能帶動上下游相關產業產生10—14元的經濟效益。

近年來，中國郵輪產業的好消息不斷。2024年1月1日，國產首艘大型郵輪「愛達·魔都號」開啟首航，第二艘國產大郵輪「愛達·花城號」也將於明年年底開展常態化運營。中國還接連出台郵輪入境免簽、國際郵輪在華靠港補給等政策，為產業發展保駕護航。據上海國際郵輪經濟研究中心此前發布，2025年中國及亞洲郵輪經濟景氣指數分別為102.28和102.34，均已恢復至2019年水平之上。上海國際郵輪經濟研究中心主任汪泓日前在接受媒體採訪時表示，2025年的確可以視為中國郵輪經濟第二個「黃金十年」的起點。「雖然行業仍處於爬坡過坎的恢復培育期，但拐點已經出現。」

郵輪是激活居民消費「移動引擎」

「郵輪經濟的產業鏈長、帶動性強、國際化程度高。過去，大家總覺得郵輪屬於『小眾高端消費』，通過央企發力產業整合，未來一方面能把消費場景做豐富，另一方面也能把消費門檻降下來。」中央財經大學博士後研究員胡鴻雁在接受記者採訪時表示，郵輪本身就是「漂浮的消費綜合體」，組建央企郵輪運營平台公司，可把分散的消費潛力擰成一股繩，從「單點消費」升級為「全鏈條爆發」。首先，是「船上消費」的場景擴容，比如將中旅旗下免稅商品、康養設施、傳統文創產品搬上郵輪，精準對接客戶群體的消費需求。未來隨着船隊規模擴大、航線增多，這部分消費規模將快速膨脹。其次是「消費門檻」的向下兼容，央企平台可通過規模化採購國產船舶、優化運營流程，大幅降低郵輪出行成本，激活年輕群體的消費潛力。此外，通過「岸船聯動」還可實現消費輻射，比如郵輪靠岸後，會帶動周邊餐飲、住宿、本地特產採購，這種消費聯動能讓紅利滲透到更多中小微企業。