造價料580億 50年可貢獻香港870億

香港文匯報訊（記者 周曉菁）團結香港基金的研究報告指出，港深機場聯絡線將為港深兩地創造可觀的經濟效益。以4%的標準社會折現率，在50年的時間跨度內進行評估，預計該項目將為香港及深圳各自帶來870億元（港元，下同）及240億元的經濟效益現值，而兩地的建造成本估算則分別為580億元及220億元。根據全面的成本假設與涵蓋各客群的務實客量預測，香港和深圳均能實現正淨效益。

項目成本包括鐵路建設、購置列車及鐵路營運等。基於香港和深圳同類鐵路項目的每公里成本估算，並按標準建築成本指數已調整至2034年的價格水平，香港境內機場聯絡線的總建造成本估算為580億元，深圳段為220億元。

報告認為，對香港而言，主要經濟效益來自其機場具競爭力腹地的大幅擴展。機場聯絡線40分鐘的行程時間，使大灣區更多居民能便捷地使用香港機場，強化其連接長途國際市場的固有優勢。此外，還包括來自機場間轉機旅客與非航空跨境乘客的效益。

深港機場均可受惠

值得留意的是，通過模型計算後，機場聯絡線有望從根本上扭轉香港航空業的發展軌跡，改變「維持現狀」情景下的預期跌勢。若機場聯絡線能與廣深第二高鐵於2035年同步啟用，香港機場的客量預計將實現持續增長，即從2035年的1.06億人次，攀升至2040年約1.18億人次。此增長趨勢將使客量逼近三跑道系統的最高設計容量，確保這項重大基建投資得以物盡其用。

另一邊廂，深圳獲得的效益則呈現戰略互補性，主要來自於香港居民的非機場北上出行，加上較為溫和的轉機客源與腹地效益。最終，這將形成雙向強化格局：香港藉此拓展中國內地支線客源，而深圳則吸納更多香港始發需求，從而在兩個航空樞紐之間形成互利共贏的關係。