（有片）福建艦在這裏下水！揭秘江南造船的「龐大家底」

從鋼板切割開始，歷經造船人汗水和智慧的淬鍊。2025年11月5日，中國第一艘完全自主設計建造的電磁彈射型航空母艦——福建艦入列，舷號「18」。

從中國第一艘木質明輪兵船「恬吉」開始，中船江南造船建造了3700餘艘船。

割炬為刀，焊槍為線，吊車為針，江南人構築着全球最大級別的集裝箱船、超大型的液化氣船、新型萬噸級驅逐艦、破冰船、航天遠洋測量船……人類在造船領域，最先進的技術與方法，在這裏上演。

中船江南造船生產運行二部副部長 袁世振：從圖紙研發、鋼板切割、電纜鋪設、管系安裝、設備聯調，整個過程中，和精度管控有很大關係，這背後更多的是創新在支撐這些內容。

液化氣船、集裝箱船、航空母艦

江南的「造船圖鑑」不斷豐富

近年來，中船江南造船在液化氣船方面不斷擴展，同時還在另一主流船型——集裝箱船建造領域攻城略地，集裝箱船越造越大，也越造越快。

在公務科考船領域，中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船「雪龍2」號、中國第一艘獲得SILENT-R證書的海洋綜合科考船「東方紅3」號、中國自主設計研製、具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船「遠望7」號等船先後交付。

汽車運輸船方面，江南先後建造了全球裝載量最大的LNG綠色動力汽車運輸船「安吉威信」號等船舶。

江南也從未忘記自己的首要責任，從昆明艦到南昌艦，再到福建艦的橫空出世。江南人用智慧熔鑄的不僅是萬噸鋼鐵，更是科技強軍的智慧和為國造艦的百年使命。

智能化、數字化

探秘造船一線的壯觀現場

三維數控彎板機、智能吊馬工作站、數字化小組立智能焊接生產線、三維測量。重複性、高強度的體力活，正在被更有效率的方式替代。

托盤、吊車，將冰冷的鋼鐵變成了流動的風景。總段對接，正在改變傳統的造船方式。

當上萬個零件，被分解為千張送貨單；當鋼板的切割時間，用「秒」計算；當門吊的移動，按米規劃；當船塢的使用，按天排布……

在龐大的造船現場，每個部門、每個區域、每個崗位，都有了自己的節律，將這些節律組合起來，就成了屬於江南造船的交響樂。

（來源：央視國防軍事頻道）