旅巴界有意引入氫能車 冀加氫站開放使用

香港文匯報訊（記者 黎梓田）正當柴油巴士或於2040年前面臨淘汰，尋求新的替代車輛勢在必行。旅遊業促進會總幹事崔定邦向香港文匯報記者表示，旅遊業促進會今年８月曾與旅遊巴業界代表在湖南省株洲市參觀新能源重型車輛，包括氫能巴士，現正研究引入氫能巴士到香港。

配套不足 擔心維修安排

崔定邦指出，由於非專利巴士公司沒有如專利巴士般龐大的車隊，因此難以有自己的車廠及加氫站，而且香港也缺乏相關氫能巴士的維修技術及維修工，難以中央化處理。即使如此，業界仍積極考慮引入氫能巴士，原因是有報道指政府考慮在2040年前停售燃油車，以配合2050年碳中和的目標，屆時柴油巴士就會面臨淘汰問題。因此，業界也願意在電能、氫能之中探索新選項。

崔定邦提到，自己在內地坐過氫能巴士，有感內地氫能巴士的技術已非常成熟，加上香港亦有大型企業願意提供加氫設施予業界，相比起分散的充電樁更有優勢，所以引進氫能巴士也可能是一個可行辦法。被問及安全風險問題，崔定邦認為，鑑於內地氫能巴士技術成熟，加上本港也有石油氣的士及小巴，未見出現過意外，直言「一啲都唔擔心」。

氫能小巴已獲准試行

其他公共交通工具方面，香港正積極探索和試驗氫能車輛，其中包括氫能小巴屬於特區政府已批准的試驗項目之一。這項試驗是香港推動綠色運輸和達到碳中和目標的重要一環，但其大規模應用仍處於早期階段。

由環境局主導的氫能源跨部門工作小組，去年12月原則上同意多四個氫燃料試驗項目，包括中石化香港申請在屯門望后石谷已修復堆填區利用太陽能製氫；中國建築聯合申請試驗一輛氫燃料電池19座小巴及一輛55座旅遊巴接送工友，並在工地試驗三輛氫燃料電池「叉式起重車」。另外，錦路通物流、艾倫巴斯汽車科技及香港氫燃料電池公司聯合申請試驗一輛氫燃料電池中型貨車，作跨境運輸用途；中石化香港試驗一輛氫燃料電池輕型貨車，在青衣油庫作運輸用途。