內地早有氫能車 港儲氫瓶技術較新

香港文匯報訊（記者 莊程敏）氫能車在香港市民眼中還是新奇的公交車輛，但在中國內地或海外已非新產物。氫能車早在日本、韓國和中國內地逐步普及，並且相關技術已日益成熟。城巴工程主管何建新以內地為例子，在北京、河北、上海等地，早已發展氫能車輛及技術形成較完整的產業鏈，包括生產、儲存、運輸和應用四個環節，這些環節互相銜接、相互配合，配合整個產業長遠發展。

他續指，「內地氫能車發展較早，儲氫瓶大部分仍採用III型的標準，而我們則是採用IV型的標準，且技術更加先進與安全，內膽採用塑料等複合材料製成，我們的產品品質並不落後。」

填補電動車市場缺口 聚焦重型車

在氫能市場方面，何建新認為，重點應放在填補電能供應的空缺上，特別是運輸行業中的重型車輛及物流用車，例如重卡、冷藏貨車、拖頭和雙層巴士等。它們對能源作燃料要求較大，使用氫氣作為動力則更具經濟性與實用性。可是，香港氫氣產業仍在起步階段，還在逐步推進相關設施建設。去年開始了一些氫能試點項目，例如在元朗凹頭建設公眾加氫站，為試驗的氫燃料電池洗街車補充氫燃料。

目前，城巴擁有約1,700輛公共汽車，這可算是未來氫能產業潛在的投資應用範疇。何建新表示：「由於相關基礎設施尚在建設中，未來仍有很大發展空間。城巴目前是全港唯一具備電能巴士及氫能巴士營運經驗的專營巴士公司，將繼續與特區政府緊密合作，積極探討長遠零排放車隊轉型的資助，包括購入氫能及電能巴士，及興建其配套設施等，以協助達至碳中和。」

安全受關注 氫氣屬第2類危險品

市民或會關注氫能巴士的安全性，因氫氣在香港被歸類為第2類危險品，需有特殊許可證才可通過隧道，何建新指，特區政府對於隧道內行駛氫能汽車經過風險評估後，已證明在一定條件下，它們在隧道內運行是安全可靠的。事實上，氫能汽車對於氫氣的儲存和洩漏檢測非常嚴格，安全措施相較傳統燃料車輛有一定優勢，例如車內配備多種傳感器可以有效監控氫氣濃度、壓力、溫度等參數。而城巴在氫能巴士投入服務前亦已與多個政府部門密切合作，包括機電工程署和消防處等，並進行了多次實地演練，確保車輛安全運作。