空警-600、殲-15T、殲-35　解碼福建艦三款艦載機

在福建艦入列授旗儀式上，整齊排列的三款艦載機——殲-35、殲-15T和空警-600，作為我國首艘彈射型航母的艦載機，在設計上具有諸多特點和創新點。戰鷹解碼節目對此進行了關注。

空警-600是我國第一型固定翼艦載預警機，它是航母編隊的「千里眼」，同時也是「司令部」。空警-600的成功研製標誌着我國海軍作戰能力得到了質的提升。

航空工業一飛院院長耿延升表示，為了滿足作戰使命，空警-600在設計上很有特點。首先，它必須能夠在艦上運作，即在艦上起降。相比傳統的陸基運輸類飛機，空警-600在艦上起降時結構強度更大，能夠承受艦面彈射起飛和着艦攔阻帶來的較大過載。

耿延升進一步說明，空警-600的起落架系統特別是前起和主起設計得比較粗壯，前起主要是為了應對彈射起飛時較大的過載，主起則是為了承受着艦時較大的垂向下沉力和衝擊載荷，包括攔阻載荷。

此外，空警-600還配備了用於着艦的尾鉤，即攔阻掛鎖的尾鉤。這個尾鉤設計得較為小巧，採用Y型結構，鉤的幾何尺寸相對短小，主要原因是機身離艦面的高度相對於戰鬥機較矮，在滿足艦面掛鎖幾何約束並保證可靠安全掛鎖的前提下，設計得盡量小巧。

耿延升指出，空警-600最醒目的特徵是其大圓盤，即預警天線的天線罩。這個圓盤與機身和機翼等大部件相比比例較大，主要是為了實現更遠的探測距離，在小噸位飛機上已做到極限。

另一個外形特點是垂尾。傳統飛機一般採用單垂尾或雙垂尾，而空警-600設計了四個垂尾。這是為了保證艦上起降時靈活的操縱能力和機動性，需要更強的尾翼操縱能力，尾翼翼面因此做得較大。受艦面機庫高度限制，最終採用了四個垂尾的設計。

殲-15T和殲-35的機翼摺疊方式類似於胳膊向上仰，與其他飛機摺疊方式完全不同。航空工業一飛院專業副總師郭祥解釋，殲-15T、殲-35以及國外的F-18等飛機基本採用垂直向上的摺疊構型，而他們的飛機採用扇形摺疊，就像跳舞一樣。

殲-15T 這個「T」意義非凡

除了空警-600之外，在福建艦的三款艦載機中，還有一款名字中帶字母的戰機——殲-15T。它是殲-15飛機的最新改進型，具有彈射功能、作戰半徑大等特點，具備更強的制空作戰能力和對海突擊作戰能力。

殲-15T的「T」字意義非凡，它代表着中國艦載機進入了彈射起飛的新時代。航空工業瀋陽所工程師艾志強表示，從外觀上看，殲-15T最大的區別在於彈射裝置。因為殲-15T是我國第一款支持彈射的海軍型飛機。

從滑躍到彈射，這不僅僅是起飛方式的改變，更是中國艦載機戰鬥力形成的質的飛躍。艾志強進一步說明，通過彈射桿與航母上的彈射裝置連接，飛機起飛時能快速提升速度，從而實現短距起飛能力。

艾志強還提到，航母甲板空間非常緊張，因此海軍飛機一般都設計機翼摺疊模式。這裏展示的就是機翼摺疊機構，在航母上時整個機翼會翻上去。

另外，在兩個發動機中間的位置，一般海軍戰鬥機尾部都會配備攔阻鉤。它主要在飛機着艦時掛上航母設置的攔阻索，幫助飛機在短距離內快速停下，這也是一項難度極大的飛行課目。

首款隱身艦載機——殲-35

除了空警-600和殲-15T之外，福建艦上還有一款具備隱身性能的艦載機——我國自主研發的首款隱身艦載機殲-35。它採用了哪些顛覆性技術？這些設計如何重塑未來空戰規則？

殲-35是我國自主研製的最新一代隱身艦載戰鬥機，採用一體化設計，單座雙發外傾雙垂尾，是一款艦載多用途戰鬥機，主要以制空作戰為主，兼顧對面作戰。

中國工程院院士孫聰表示，殲-35最大的特點就是隱身。在設計時主要追求低可探測性，即盡量隱身、盡量不被對手提前發現，從而實現先敵發現、先敵開火，在戰場上佔據優勢。

孫聰介紹，相比另一款艦載機殲-15，殲-35採用了高集成設計，儘管體積變小，但信息化程度更高。

孫聰表示，儘管殲-35比殲-15要小，但殲-35的裝機密度非常高，綜合化水平也比較高。它是進入信息化時代的飛機，因此在使用上更注重進攻性制空。

從「殲-15」到「殲-35」 羅陽精神的藍天接力

2009年，殲-15T的「前輩」殲-15首飛成功；2012年，殲-15在遼寧艦實現着艦，使中國成為全球少數掌握艦載機起降技術的國家之一。而這一切的背後，離不開殲-15研製現場總指揮羅陽。如今，他的精神正由一支支「羅陽青年突擊隊」接續傳承。

這支由35歲以下青年組成的「羅陽青年突擊隊」專攻科研生產中的「急、難、險、重、新」任務，目前累計參與人次超過40萬，覆蓋研發、製造、試飛等多個領域。

在航空工業沈飛，負責飛機裝配的孫志強就是突擊隊的一員。他入職那年，正是殲-15首飛成功的時候。

航空工業沈飛總裝廠裝配工孫志強回憶，大學生剛畢業時還處於懵懂狀態，只知道那是戰鬥機，感到特別興奮。作為一名航空人，他覺得這份工作特別自豪。

孫志強一開始認為加入羅陽突擊隊是一種榮譽，但時間長了，更感受到沉甸甸的責任。他們自主研發了多種工具來提高工作效率，比如「傾角儀」這種小巧工具，替代老式機械卡尺測量角度，更準確也更方便；還用3D打印技術驗證工裝件等等，這些都極大地加快了生產速度。

為了減少重量，飛機製造過程中很多零件都很薄，這種「薄壁件」的加工對精度要求極高。在羅陽青年突擊隊裏，王剛團隊針對這一難點進行了攻關。

航空工業沈飛數控加工廠銑工王剛介紹，薄壁結構在加工時容易振動、容易產生變形，因此加工過程的精度控制非常難。為解決這些問題，他們開展了攻關，最終能加工得像紙一樣薄，同時穩定確保加工精度，實現以最好質量交付最好產品。

如今，車間裏已經越來越多地應用數控加工，效率比以前大幅提升。技術在提升，但羅陽精神始終未變。

王剛表示，對事業的執着追求、對工作的忘我態度，是所有青年人非常值得學習的。只有這樣，才能讓航空事業得到更好發展，才能實現航空強國的夢想。

（來源：央視新聞）