海事處處長：南丫海難後力推改革 海員培訓課取代「師徒制」

香港文匯報訊（記者 吳健怡）2012年10月1日，香港發生震驚社會的南丫海難，引起社會各界對海上安全的高度關注，死因庭已於今年9月完成研訊，並已定於本月27日裁決。有近28年海事工作經驗、今年9月履新的香港特區政府海事處處長王世發日前在接受香港文匯報訪問時表示，海事處於南丫海難後接獲逾百項專家建議，已分三階段推動改革，包括快速落實措施、修訂法例及提升船公司管理文化。所有可行建議，至今已全部落實。

王世發於1997年加入海事處，2011年12月晉升為首席驗船主任，2014年9月晉升為海事處助理處長，兩年後晉升為海事處副處長，並於去年1月下旬至今年6月署任海事處處長。運輸及物流局於今年3月就海事處處長一職展開公開及內部招聘，經選拔後正式聘任王世發為處長，今年9月8日履新。他介紹，海事處職能涵蓋監管香港註冊遠洋船、保障訪港船隻安全，以及管理本地船隻三大板塊，同時負責海上應急協調與污染處理。

推動多項法例修訂 客船須配備合規救生衣

南丫海難成為不少港人難以忘記及釋懷的事故，王世發指海事處於事後接獲逾百項來自不同專家的建議，該處已分三階段全面推進改革，促使香港海事規管制度全面革新，「一系列措施的落實，也標誌香港海上安全進入新階段。」

2014年至2015年間，海事處透過《工作手冊》，迅速實施多項安全指引，包括要求載客100人以上的船隻在夜間或惡劣天氣航行時須配備瞭望員，並制定應變部署表，明確船員職責。2015年起，申請營業船長牌照者亦須完成海員培訓課程及船上實習，以取代傳統「師徒制」非系統化訓練。

同時，海事處於2016年至2020年間推動了多項法例修訂，包括強制載客100人以上船隻安裝自動識別系統、雷達及甚高頻無線電設備；立法要求所有客船為乘客配備合規救生衣，同時規範大型海上活動（如國慶煙花匯演）中船隻須備乘客名單；進一步加強出租遊艇監管，要求穩性達標且經批准方可載客等。

王世發介紹，海事處近年針對船公司管理與船員專業水準推行一系列措施，包括2023年要求航速超20節的快速船船長與輪機長須持專屬批註；去年11月推行「本地安全管理體系」，強制船公司建立開船前檢查、船員匯報機制及高風險作業流程。今年亦推出多項新措施，包括實施《海上安全（酒精及藥物）條例》、引入健康證明書要求以確保船員體格適合操作船隻，以及推出「船隻驗船計劃」，由船東、船廠與海事處三方於造船前確認驗船項目，減少爭議等。