穗兩打撈船抵港 移離墜海貨機殘骸 團隊約80人 北跑再度關閉數天方便作業

香港國際機場北跑道本周一（20日）發生嚴重航空事故，一架由杜拜抵港的貨機降落北跑道後突然左轉衝出跑道，撞到機場保安公司巡邏車，貨機和巡邏車同墜海。特區政府相關部門迅速應對和善後，機場管理局委託廣州打撈局聯同珠江客運派出兩艘專業打撈船「南天翔」及「南天鵬」，在昨日先後抵港進行打撈及移離貨機殘骸工作，打撈團隊包括工程師及潛水員共約80人。為配合打撈，事故後重開處於備用狀態的北跑道，昨晨開始再度暫時關閉，估計打撈需時數天，打撈工作期間，香港國際機場航班運作維持正常。 ●香港文匯報記者 蕭景源

機管局昨日表示，為配合打撈及移走失事貨機殘骸的工作，香港國際機場北跑道於昨早8時起暫時關閉，預計持續數天。打撈工作由機管局統籌，廣州打撈局聯同珠江客運受委託，派出兩艘專業打撈船，進行貨機打撈及移離工作。打撈船「南天翔」及「南天鵬」在昨晨和晚上陸續到達機場水域範圍，其吊重能力分別達350噸及500噸。打撈船將帶同器材及專業團隊，包括潛水員、機械操作人員、船員、工程師等約80人。打撈工作展開前，團隊專家前晚利用聲納裝置進行海床掃描及測量，而打撈船「南天翔」昨晨抵達香港國際機場水域後，團隊即時派出潛水員進行徹底的水下探測及其他準備工作。

由於打撈船進行工作時靠近機場北跑道，所配備的巨型起重機在運作時高度超出限制，北跑道需暫時關閉。為確保機場暢順運作，如有需要，打撈船可迅速離開北跑道的高度限制區域，最快3小時可恢復北跑道運作。

專家：須防止燃油漏出

昨日早上9時許，據記者現場所見，先行抵達現場的廣州打撈局「南天翔」起重工程船及拖船「穗救拖18」已經靠近貨機殘骸，準備貨機打撈及移離工作。上午打撈船與貨機維持200米至300米距離。吊臂放下，工作人員在船上走動，並派出4人小艇靠近貨機勘察。中午時分「南天翔」靠近貨機，在機身右方了解情況。

香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部前任主席司徒家成表示，相關工作的難度包括在打撈時，要確保飛機沒有隱患，以免令機身再次損傷而影響調查，並要確保過程安全。此外，有關方面亦要考慮貨機是否仍然載有燃油，以免在打撈時有燃油漏出，同時要視乎現場水深，決定打撈的船隻是否能夠靠近貨機，機尾是否有海水進入機艙及潮汐漲退等情況，均會影響打撈工作。

打撈局多次來港協助打撈

廣州打撈局成立於1974年，是交通運輸部直屬事業單位，主要承擔南海海域的船舶救助、應急搶險打撈、公共水域和航道港口清障，沉船存油和難船溢油的應急清除等。廣州打撈局曾多次在香港水域協助打撈及救助船隻，2019年1月13日，廣州打撈局派出「南天龍」來港，打撈一艘2018年超強颱風「山竹」襲港期間沉沒在大嶼山對開10深水下的運砂船，憑施工人員過硬技術，比原計劃提前近4天完成任務，快速消除香港海域的航行安全隱患，防止二次污染的發生。

2018年12月26日，在香港屯門河道避風塘西入口外，沉沒50多天的一艘散貨輪，經廣州打撈局和華德海洋工程（香港）有限公司13天艱苦奮戰，成功起浮，消除了屯門碼頭岸堤附近水域的航行安全隱患。2008年3月22日，屯門龍鼓水道發生撞船意外，一艘烏克蘭遠洋拖船與一艘內地的散裝船發生碰撞，釀成18人死亡，廣州打撈局派出「華天龍」打撈沉沒的遠洋拖船。