貨機北跑墜海 鎖定機尾黑盒位置 機管局爭取一周內移走殘骸 運輸局：全方位調查跟進及善後

阿聯酋航空一架航班編號UAE9788的波音747-400貨機，前日（20日）凌晨3時52分飛抵香港時，在國際機場北跑道降落滑行期間，突然急轉向偏離跑道撞向巡邏車並一同墜海，巡邏車上兩名機場保安公司人員死亡。機管局指已確認貨機完全損毀，以飛機殘骸的方式處理，已聯絡廣東省專責打撈的特種船，爭取一周內移走貨機殘骸，北跑道已重開維持備用狀態。運輸及物流局局長陳美寶昨日出席活動時指，該局前天整日在處理航空事故，形容「意外唔係大家會希望見到」，政府全方位調查跟進事故及善後工作，包括根據國際航空協會組織要求及規定作調查，另亦正為已離世的員工家屬提供協助。 ●香港文匯報記者 蕭景源

昨日，網上流傳一段疑似肇事貨機降落前，機師與香港機場控制塔的錄音對話。內容顯示機師向控制塔表示飛行高度下降至11,000呎，並正前往適當的空域，控制塔回覆指貨機可使用北跑道（07L）降落，並保持速度向左飛往另一空域，其後貨機回覆確認。至貨機成功降落後在跑道滑行期間，貨機突向左偏離衝出跑道，貨機與控制塔再無對話。

事前無發出求救信號

民航處總航空交通管制主任（技術及發展）容榮樂曾表示，事發前空管人員沒有接收任何由肇事貨機發出要求協助或求救信號，事發後人員嘗試再用無線電聯絡機師，但無回應。

機管局機場運行執行總監姚兆聰昨日表示，已鎖定飛機黑盒在機尾位置，待打撈後可以搜證調查事故原因。

他指出，涉事貨機雖已斷開兩截，但每一截都可能超過200噸及有水。雖然打撈責任理應在航空公司本身，但因今次情況特殊，故機管局主動介入及已聯絡廣東省專責打撈的特種船。

事發後一直封閉的北跑道，已於昨晨7時完成復修工程，包括維修好被撞毀的跑道圍網，但因需處理肇事貨機殘骸，故北跑道重開後仍處於「備用狀態」，其間會靈活使用。

姚兆聰又強調，被撞的巡邏車事發時距離跑道中線162米，較民航處標準150米更遠，屬正常服務車道。

行家：航空公司安全紀錄欠佳

對於今次事故成因，包括為何貨機會在跑道滑行期間突然轉向偏離，專家強調須分析飛機黑盒數據，以了解飛機降落前速度、下降速率、減速、轉向系統是否正常，以及引擎反推力是否平均等，才能了解事故成因。

香港專業飛行員協會主席張敬龍指出，肇事貨機所屬公司過往安全紀錄欠佳，涉及多宗傷亡事故，調查應集中於機件以及當時機組人員狀況，例如飛機的維修保養、機組人員的培訓及休息是否足夠等。

涉事貨機屬阿聯酋航空貨運航班，由土耳其Air ACT「濕租」（一種連同機組、維護全包之租賃模式）營運，機齡32年。事發時無載貨，4名土耳其籍的男機組人員，包括35歲機長、44歲副機長、46歲飛機維修工程師和35歲裝載配載員，他們在事故中俱無受傷。

阿聯酋航空回覆查詢時表示，對於兩名機場地面工作人員離世深感難過，並對其親屬及同事致以深切慰問。阿聯酋航空將按需要提供協助，配合調查工作。航班營運方ACT Airlines及其他相關持份者正全力配合調查。