秋風漸起，又到品嘗大閘蟹的當造季節，睽違九年，香港終於恢復大閘蟹直接從內地供港，首批直運香港的江蘇大閘蟹昨日開售，港人可以更相宜的價格享用更新鮮肥美的大閘蟹。其中，位於九龍城的一間蟹商約100斤來自江蘇的直航大閘蟹率先到店，佔整體貨源約兩三成。該公司董事陳錦輝昨日在接受香港文匯報訪問時透露，下周會再有100斤至200斤大閘蟹來貨，預計今年的直航貨源仍相對較少，故仍會有部分內地大閘蟹經日韓等第三地「坐飛機河」來港，其公司亦一直與大閘蟹養殖場商討，望能逐漸增加直送大閘蟹佔比。他表示，隨着直航的運輸成本大幅降低，今年的大閘蟹零售價有望下降10%至15%，例如江蘇大閘蟹由約70元一隻減至約60元。 ●香港文匯報記者 李芷珊
特區政府環境及生態局表示，特區政府和國家海關總署一直就內地大閘蟹供港安排保持溝通，衷心感謝中央政府提供協助，讓進口安排更為暢順。
扣環如「身份證」 方便追蹤貨源
九龍城永富食品公司董事陳錦輝指出，為了大閘蟹能於今年恢復直接供港，特區政府及內地相關部門已多番抽驗，且過程嚴謹，「大閘蟹需先在內地完成檢驗，合格後方可空運至香港。食環署批核後，才能運到門店出售。」每隻大閘蟹都有扣環，他笑言這是大閘蟹的「身份證」，「因為以往曾出現造假的情況，這些標籤一方面方便海關及食環署追蹤貨源，另一方面可查驗是否屬未經檢疫的假冒產品。其實從韓國轉運到港的大閘蟹都有扣環，因為我們一直跟江蘇這個養殖場入貨。」
該公司過往的大閘蟹主要經韓國及馬來西亞轉運來港，例如在韓國停留一兩天後再轉運至香港，「這種轉運流程最快需時5天，若運輸途中出現延誤或需額外抽檢，更可能需時一周時間才能抵港。」除了運輸方法迂迴，運費亦同樣上升，他指經轉運抵港的大閘蟹，每籮（約20斤）運費高達1,000元至1,400元，額外成本最終只能轉嫁消費者。另外，因大閘蟹屬於活體，運輸時間較長，容易導致死亡率上升，新鮮度也大打折扣。
隨着直航安排實施，大閘蟹現可從南京等地直接空運來港，航程僅需兩三小時。陳錦輝指出，直航每籮運費得以降至僅約300元至400元，較「坐飛機河」轉運方式節省大筆運費，且運輸時間大幅縮短，大閘蟹抵港時依然生猛，死亡率顯著降低，品質更有保證。
重陽過後 七両至九両重陸續上市
大閘蟹品質同時受時令與天氣影響。陳錦輝透露，該公司銷售的大閘蟹，逾90%屬內地養殖場產品，但去年養殖場多次受颱風吹襲且天氣酷熱，導致大閘蟹失收及價格上漲；今年天氣相對穩定，未受強風影響，預計品質將有所提升。重陽節過後，七両至九両重的大隻大閘蟹將陸續上市，供應較去年充足，售價亦可望更為實惠。
他預計，今年大閘蟹的售價能按年下降約10%，若今後直航穩定且貨量持續增加，降幅甚至可能達15%，「例如某款江蘇大閘蟹，去年售價約70元一隻，今年只需約60元。」不過，今年並非全部大閘蟹均屬直航運輸，因目前直航貨量仍相對較少，加上大閘蟹銷售具有強烈的時令性，通常約兩個月便結束銷售期，因此仍需依賴部分轉運貨物以滿足市場需求，「要實現全部大閘蟹直航供應，可能需等到明年才會逐步穩定。」
對於近年不少港人到深圳購買大閘蟹，京東等電商平台亦在深圳各口岸設有自提點，陳錦輝承認對香港蟹商的生意造成一定影響，但他直言消費者選擇北上購買大閘蟹「有點不智」，因雖然其價格極具吸引力，如平至百多元已可購得五六隻，但容易出現食安風險，呼籲消費者審慎選擇。
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