內地啟動正式「無人駕駛」出租車

今年8月起，上海首批無人駕駛出租車正式在試點區域投入運營並對公眾開放。與此前測試階段最大的不同是，部分企業實現真正意義上的「主駕無人」，即駕駛室內不再配備安全員，車輛穿行在人流量更大、道路更複雜的城市環境中。這不僅標誌着內地無人駕駛技術的階段性跨越，更折射出上海在智能交通與具身智能融合發展的決心。

經嚴格技術驗證安全考核

此次試點落地，得益於在2025世界人工智能大會期間發布的新一批智能網聯汽車示範運營證，涵蓋智能出租與智能貨運兩個業態。持證企業可在指定區域開展商業化運營，小馬易行、百度智行、賽可智能、強生出租和友道智途等8家企業成為首批獲准者。

小馬易行作為小馬智行旗下的無人駕駛出租車（Robotaxi）運營服務品牌企業。引人關注的是，該企業實現「全無人」運營，車內無需人員配備。這一突破背後，是嚴格的技術驗證和安全考核—在拿到牌照前，企業需在不同路況下完成海量里程的安全測試，確保「零事故、零違章」。

滬有序開放城市行駛空間

去年開始的上海嘉定區無人駕駛測試仍需安全員隨車而今，惟隨着示範運營區擴展至浦東金橋、花木、世博等高密度城區，並計劃覆蓋浦東國際機場、迪士尼度假區，上海自動駕駛已從封閉試點駛向開放城市空間。

在費用上，不同企業的定價策略顯示出「科技普惠」的潛力。小馬智行起步價為3公里14元（人民幣，下同），百度蘿蔔快跑則一度以「7公里3元」的低價引發市場關注，近期雖有所上調，但仍低於傳統出租車與網約車價格。

市場一直認為無人駕駛是具身智能走向城市級應用的最佳切口。隨着無人出租車逐步進入交通樞紐與大型商圈，其潛在的流量價值和數據價值正在釋放。交通大數據的沉澱，不僅服務於出行本身，還能反哺城市交通治理與智慧城市建設。