香港文匯報訊 運輸及物流局上周三向立法會提交《2025年道路交通(修訂)(網約車服務)條例草案》進行首讀和二讀。運輸及物流局局長陳美寶當日指，調高網約車發牌車齡上限由之前建議最多7年上調至12年，相信現行大部分網約車符合要求，可繼續服務；但不適合要求網約車平台至少供應多少輛網約車。陳美寶今日（14日）接受電視節目訪問時指，有網約車平台反映，若車齡以7年為上限，巿場會有逾半提供服務車輛未能達標，擔心會窒礙市場供應，同時影響現有司機的生計，上調上限至12年，希望讓市場上有更多選擇，滿足市民出行體驗。
陳美寶指，參考海外經驗，車齡限制一般維持在10至13年，相信新安排可作出平衡，大部分平台有一定的車輛和司機供應，日後措施落地時能夠有效運作，「若以7年（車齡）作為上限，超過一半以上現時提供服務的（車輛）都達不到這個指標，這會窒礙屆時（網約車）供應。所以在（網約車）平台給予一些初步意見，在這方面提供了一些靈活性，（屆時）至少會有大部分（車輛）都有一定供應。」
陳美寶又重申，網約車服務已有既定營運形態，司機和用者數量也比較動態，未必適合硬性要求平台甚麼時候要提供多少輛車，否則會影響供求的平衡點，「市民叫車和司機接單的服務性質較為動態，需要信奉市場力量，政府未必適合太仔細訂明個別時段的車輛數目，避免影響現有供應。」
被問到現時的士車隊的車齡要求最多只有10年，較網約車要求嚴格，陳美寶回應指，的士車隊可以同時在街上接客，相對有優勢，不認為未來有牌網約車投入服務後，令車隊更難生存。
至於備受關注的網約車車輛發牌數量，會有何考量，陳美寶指，會以總量限為主，並在細節位繼續思考和論證，容後公布，不過主體法例已賦予運輸署署長權力，有權分配網約車車輛許可證，確保維持服務質素。而在審批時會要求網約車平台提交詳細建議書，訂明營運宗旨、方向和模式，作為檢視表現質素的基礎，希望平台達到承諾的服務質素。
她強調，牌照條款和法例將列明，政府有權停止或吊銷不符合服務表現的網約車平台和司機的牌照，並因應事件嚴重性實施罰款等措施；局方也會抽查平台數據記錄，了解市民回饋的意見，做好把關。
對於申請數量若多於上限，會如何分配，陳美寶重申，網約車目標是體現共享經濟，故不希望以競投方式發牌，防止牌照淪為炒賣工具、或衍生租務市場，否則將違背初心，而是否用「先到先得」等方案則仍在研究中。
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