香港文匯報訊 今年8月一名八旬的士司機撞斃菲籍遊客，引起社會各界對高齡職業司機駕駛能力及安全的關注。政府早於2023年已提出將商用車輛司機提交體格證明的年齡門檻降至65歲，以及「一年一檢」的建議。運輸及物流局局長陳美寶今日（10日）在立法會會議上指，正檢視和考慮微調有關《規例》所指明的疾病或身體傷殘項目，以及供醫生參考的醫療指引內容，務求令指引更清晰、更客觀、更實用；並計劃明年第一季向立法會提交收緊商用車司機體檢要求草案，爭取在明年第二季落實新安排。她又指，訂立強制退休年齡不是政府現階段考慮方案。
陳美寶指，考慮到現時有近四成的士和小巴駕駛執照持有人年齡為65歲或以上，如一刀切設立退休年齡，難免對業界人手造成不必要的衝擊。政府現階段建議先加強商用車司機體格證明的要求，並會持續檢視推行的成效及予以優化。
為提升道路安全，政府於2023年諮詢立法會，建議提高商用車司機的體格證明要求，修訂《規例》附表內包括提高視覺能力的要求，以涵蓋「視力」和「視野」，並增設適用項目，包括例如聽力要求。政府亦建議將商用車司機提交體格檢驗證明書的年齡門檻由70歲降低至65歲，並將其駕駛執照有效期由現時的一年或三年，縮短至一年，即「一年一檢」方可續領牌照。
陳美寶指，社會整體支持上述方向，但有業界提出可否稍為放寬65歲至70歲間的體格評估頻率，也有持份者認為應考慮增加要求司機進行反應測試，亦有醫學界代表指出要加強考慮前線醫生實務操作的情況。
運輸署已委聘專家小組檢視和考慮微調《規例》附表內所指明的疾病或身體傷殘項目，以及供醫生參考的醫療指引的內容，務求令指引更清晰、更客觀、更實用。署方亦在今年第四季邀請業界參與體格評估試驗計劃，收集和吸納前線醫生在實務操意見，檢視並優化流程。在反應測試方面，政府會研究如何善用創新科技和人工智能，包括參考不同地區使用科技創新的經驗，以測試司機身體反應能力，或模擬路面情況和駕駛條件，以測試年長司機在不同情況下的駕駛反應。
陳美寶指，局方正繼續同步積極進行法例草擬，可望於今年第四季敲定立法建議和醫療指引，並計劃在明年首季向立法會交通事務委員會匯報結果，並向立法會提交有關附屬法例修訂，爭取在明年第二季落實新的安排，提升整體道路安全水平。
在會上，有議員關注將來強制所有商用車司機都要去驗身，運輸署的應對能力，相關提供服務的診所或醫療機構是否足夠。亦有議員提出70歲以上年紀越大的，相對毛病機率越高，就去政府公立醫院或者診所作統一檢查。另亦有議員擔心改為一年一檢，會增加基層司機的經濟負擔。
陳美寶回應指，運輸署希望籌備到醫生名冊，無論醫生或者診所能夠或者願意提供這類服務，我們都希望在網頁作為宣傳，希望方便到商用車司機在十八區都有方便地點進行體檢。她續指，「一定會善用科技，例如剛才提及的反應測試、認知測試，不同地方例如內地、韓國正在試驗當中，很多可能在年底至明年都會陸續有類似的測試工具。」局方會與醫務衞生局及醫管局合作，推廣慢性疾病篩查計劃，鼓勵職業司機做篩查及預防，提早留意「三高」及慢性疾病，為日後收緊體檢要求做好準備。
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