貴州在建世界第一高橋通過3300噸荷載試驗

香港文匯報訊 綜合新華社及央視網報道，在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋荷載試驗25日順利完成，通車在即。

荷載試驗是大橋通車前的最後一道工序，也是橋樑通車前驗證大橋結構安全性與承載能力的關鍵環節，被稱為大橋「上崗」前的「全身體檢」。

有望於9月下旬通車

荷載試驗分為靜力荷載試驗和動力荷載試驗。在靜力荷載試驗過程中，96輛總重達3,300噸的重型大貨車分批駛上橋面，對大橋進行了一次全面而嚴格的「體能測驗」。

遠遠望去，車隊好似一列鋼鐵長龍，緩緩駛過橋身，穩穩停靠在橋面預設的點位進行分級加載，實測主樑、主塔、主纜和吊索的位移和應變，評估橋樑的工作性能。

據介紹，整個荷載試驗過程持續5天，現場設計了15種試驗工況，布置傳感器400多個。荷載試驗順利完成，標誌着大橋通過了通車前的「關鍵大考」。

荷載試驗完成後，花江峽谷大橋有望於9月下旬宣布通車。

大橋「橫豎」都是世界第一

花江峽谷大橋是中國貴州省境內高速通道，位於貴州省安順市的國家3A級景區花江大峽谷風景區上空。作為貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，花江峽谷大橋於2022年1月開工建設，歷時3年於今年1月成功合龍。大橋全長2,890米，主橋跨徑1,420米，橋面到水面高度625米。建成後，主橋跨徑將居山區橋樑跨徑世界第一、橋樑高度將居世界第一，「橫豎」都是世界第一。

「花江峽谷大橋是一個前所未有的工程奇跡。」貴州交投集團所屬橋樑集團六安高速8標項目經理吳朝明說，在建設過程中，建設團隊攻克了大體積混凝土溫控、高陡邊坡路基與橋樑重疊施工、峽谷風防範等諸多難題。

從空中俯瞰，北盤江流經貴州省關嶺縣花江鎮時，突然調轉鋒頭而下，湍急的水流在崇山峻嶺間切割出一道深深的大峽谷，這裏也因此被稱作「地球裂縫」。而修建在「裂縫」上的花江峽谷大橋，如同將峽谷兩岸「縫合」在一起。

花江峽谷大橋建成通車後，大橋兩岸通行時間將從2小時縮短至2分鐘。

截至目前，貴州已建和在建的橋樑長度連起來超過5,400公里，幾乎相當於縱貫整個中國的距離。