香港文匯報訊 港鐵昨晨上班繁忙時段，北角站有信號設備運作不暢順，列車班次行車時間要延長。當時正值上班時間，將軍澳站有大批市民大排長龍等候入閘，龍尾一度延至商場內，一度未能入站，令將軍澳線服務延誤近3小時。至早上約10時45分，港鐵指經搶修後，信號設備狀況已處理，將軍澳線列車服務逐步回復正常。

港鐵於昨日上午8時許表示，由於北角站有信號設備運作不暢順，人員要進行搶修，列車班次已稍作調整，候車時間預計會比平日多等數分鐘，來往北角站及寶琳或康城站的行車時間需要額外多5分鐘至8分鐘，需要過海的乘客要轉乘荃灣線或東鐵線。

當時，將軍澳線沿線車站擠滿候車乘客，並以將軍澳站及坑口站情況尤其嚴重，有市民指人太多，「塞都塞唔入。」調景嶺站月台亦站滿乘客，到站列車都見爆滿。月台上乘客擠不到上車，有人指走了3班車、等了半小時仍未能上車。多輛由康城駛出的列車服務暫停，車上乘客需全部落車，月台愈逼愈多人。港鐵在相關人流較多車站，實施客流管理措施，車務控制中心亦因應實際情況，安排空載列車接載乘客。

今次已是將軍澳線於兩個月內第二度故障。今年5月22日，將軍澳線由於電力及信號系統故障，全線服務受阻5小時。港鐵就事故撥出款項，於日前推出半價乘車日。

兩月內第二宗 議員：港鐵應變力存重大漏洞

民建聯立法會議員李世榮認為，今次事故距離5月22日同一路線嚴重事故僅隔兩個月，且再次發生於上班繁忙時段，反映港鐵系統管理、設備維護及應變能力存在重大漏洞，完全不能接受。

他表示，已再次去信立法會鐵路事宜小組委員會，要求討論此次事故，並促請特區政府及港鐵必須徹查事故成因及公開全面報告；全面檢測系統以杜絕根本性缺陷，以及認真檢視應變機制，追溯兩次事故中應變環節的具體漏洞等。

李世榮強調，將軍澳區處於獨特地理位置，一旦發生鐵路故障，對居民影響巨大，建議特區政府應重新檢視將軍澳137區規劃並預留用地，將正在規劃的將軍澳南延線延伸至港島東，分流乘客並讓將軍澳居民的過海線路多一條選擇，避免完全依靠現有的將軍澳線。