「船長就像巴士司機，但背後有兩套團隊。」招商輪船總輪機長吳建移以生動比喻解釋船舶分工：駕駛團隊（Deck Department）由船長、大副至三副4人組成，負責航行方向；輪機團隊（Engine Department）同樣4人，主管動力系統維護。其餘十餘名支持人員則協助日常運作，整船約20至25人，「再大的船也很少超過30人。」他笑稱，現代船舶自動化程度高，但船員仍需應對極端狀況，「遇30度搖晃時，暈船是必修課。」

在船上工作13年，這段航海生涯是普通市民難以想像的，由朝霞中的太平洋、落日餘暉下的印度洋，還有暴風雨中顛簸的貨輪，以及巨浪搖擺40度的驚險，「很多人問我為什麼選擇這個職業。」他笑着說，「其實很簡單，就是對大海的嚮往。」當年那個從大連海事大學畢業的年輕人，可能沒想到自己會把整個職業生涯都奉獻給航海事業，從實習生到總輪機長，從跟隨輪機長學習到自己帶領團隊，這條成長之路充滿了酸甜苦辣。

太平洋中央看日出壯美難形容

最讓吳建移難忘的是那些與大自然親密接觸的時刻，「在太平洋中央看日出，那種壯美是語言難以形容的；還有夜航時分的滿天繁星，就像鑽石撒在黑絲絨上一樣。」但航海生活也不總是如此詩意，他回憶起一次遭遇強風暴的經歷：「浪高超過十米，船體傾斜達到30度，所有東西都在滑動，連走路都要抓緊扶手。」

現代科技的進步正在改變傳統的航海生活，而不變的是：最溫暖的時刻，莫過於靠港時收到家人訊息。「科技讓孤寂感少了，過去盼家書，現在等電話。」吳建移感慨科技縮短了船員與家庭的距離，又笑言，現在的船員已經可以通過衛星網絡與家人視頻通話，這在過去是不可想像的，「我剛上船時，收到一封家書要等好幾個月；現在雖然還是會想家，但至少能隨時看到孩子的笑臉了。」

航海是個需要熱情的職業

如今船員通常工作8個月、休假4個月，但年輕一代從業意願下降，他認為需結合熱情與職業規劃，「僅靠浪漫想像無法堅持。」問及他有什麼想對年輕人說的，他思考片刻後回答：「航海是個需要熱情的職業。如果你喜歡挑戰，嚮往廣闊天地，這裏有很多機會。但也要做好準備，這份工作會有辛酸和取捨。」