香港力拓綠色甲醇 搶先邁航運新時代

岑文輝 煤氣公司營運總裁—綠色燃料及化工

上海洋山港貨櫃碼頭，月前迎來韓國巨型集裝船「HMM Green」號緩緩駛入並完成燃料加注，這次加注量高達3,000噸、由中華煤氣內蒙古廠房生產的綠色甲醇作業，不僅是亞洲區最大規模的一次，更標誌着一場關於未來燃料的變革，預示着被譽為「黃金燃料」的綠色甲醇，正迅速改寫航運業的遊戲規則，傳統的重油時代即將落幕。

政策風向帶來產業契機

國際社會對低碳能源的需求已達到前所未有的迫切程度。國際海事組織已要求2050年前實現碳中和，並於今年4月通過《防止船舶污染公約》修正草案，要求船舶在2040年前將碳強度降低65%，預計將於2028年開始實施。

在全球清晰政策影響下，綠色甲醇市場的發展前景誘人。2024年全球綠色甲醇船舶市場價值52億美元，預計到2030年將達到132億美元，複合年增長率為15.97%。這種增長動力來自多個方面。航運巨頭馬士基預測，該公司2030年對綠色甲醇的需求量將達到500萬噸。國際可再生能源機構也預測，2028年全球綠色甲醇產量將達到1,950萬噸，2050年更會增至5億噸。面對如此龐大的市場需求，業界正在加速布局。

中國作為全球最大的甲醇生產和消費國，在綠色甲醇領域展現出巨大潛力。預測2030年中國綠色甲醇需求約1,200萬噸，佔全球近50%。中國規劃的綠色甲醇產能佔全球49%，總量超過1,495萬噸，預計總投資金額高達2,800億元人民幣。

政府攜港企進軍新賽道

香港特區政府也敏銳地捕捉到這一趨勢，去年發布《綠色船用燃料加注行動綱領》，明確提出要把香港打造成為高質量的綠色船用燃料加注中心，目標到2030年為使用綠色燃料的遠洋船舶提供超過60次加注服務及超過20萬噸綠色船用燃料。

另一方面，中華煤氣位於內蒙古的甲醇廠房，近年已成功開發以廢舊輪胎及農林廢料等轉化為綠色甲醇。這項技術不僅環保，更廣獲認證。今年5月，煤氣公司獲得TÜV南德意志集團頒發的產品碳足跡核查聲明，證明其生產過程具有顯著的低碳效益，溫室氣體減排量達到70%，成為首個獲得此認證的綠色甲醇項目，連同早前取得ISCC EU、ISCC PLUS、ISO14067等多項國際認證，煤氣公司成為中國首間獲這些認證及大量投入的企業。

面對市場機遇，中華煤氣正在擴張產能。內蒙古廠房年產能預計在今年年底將從10萬噸提升至15萬噸，並計劃在2028年將其產能進一步提升至30萬噸。更宏大的藍圖是，中華煤氣與佛燃能源計劃投資100億元人民幣，在內蒙古、大灣區、海南、福建等地建設多間綠色甲醇生產廠房，目標年產能達100萬噸。其中位於佛山的新廠房將於今年下半年動工，預計2028年首期產能達到20萬噸，將覆蓋包括香港葵涌碼頭、廣州南沙港、深圳鹽田港在內的華南乃至東南亞主要港口。

中華煤氣亦積極開拓海內外合作網絡，包括上月與扎根香港的太平洋航運簽署合作備忘錄，將向其供應綠色甲醇；於去年11月亦與香港中燃遠邦公司簽署合作備忘錄，將在香港建成完整的綠色甲醇供應鏈，為航運業提供清潔、可持續的燃料解決方案。

此外，煤氣公司上月與運輸及物流局已簽署合作備忘錄，承諾將積極供應符合現行國際標準的船用綠色甲醇燃料，這個合作不只是紙面文章，而是實實在在的產業布局。煤氣公司將以香港作為交易和結算地，幫助本港發展綠色船用燃料貿易市場。

應用多元 車用燃料市場超千億

綠色甲醇不僅用於船舶燃料，其應用範圍相當廣泛。在化工領域，綠色甲醇可用於合成低碳塑料與溶劑，逐步取代傳統石油基原料。在儲能方面，綠色甲醇可通過「電轉液」技術配合生物質能，將風能和太陽能等可再生能源轉化為液態甲醇儲存，有效解決可再生能源供應間歇性的問題。

在車用燃料市場，若2030年甲醇重卡滲透率達20%，年銷量達30萬輛，這一市場規模將超千億元。根據東方證券預測，除了可作為船用燃料外，綠色甲醇還有望應用到車用燃料領域和發電領域，從而獲得更多市場空間。

中華煤氣擁自主核心技術

中華煤氣在綠色甲醇領域的競爭優勢並非單一維度，而是形成了多重護城河。從技術角度看，公司掌握自主核心技術，並獲得多項國際認證；從產能角度看，公司已有明確的擴產計劃和投資安排；從市場角度看，公司已與多家航運公司和港口建立合作關係；從政策角度看，公司積極響應政府政策，成為政策紅利的直接受益者。在能源結構變革的大潮中，技術領先、產能充足、合作網絡完善的企業將在這個千億級的「黃金燃料」市場中佔據有利地位，為投資者創造長期價值。

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