香港文匯報訊（記者 方俊明 珠海報道）作為灣區軌道網的重要組成，南沙至珠海（中山）城際項目迎來新進展。第二次《南沙至珠海（中山）城際軌道香山至拱北段（珠海段）社會穩定風險分析徵求公眾意見的公示》目前正在進行，揭開該城際的最新線路走向。珠海交通控股集團有關負責人10日表示，南珠城際作為廣州地鐵18號線的南延線，是首條實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目，建成後將實行「地鐵化」運營，屆時港澳居民從珠海城區「坐地鐵」直通廣州城區，僅需60分鐘左右。

珠海段總投資158億

據最新公示，南珠城際香山至拱北（珠海段）線路起於中山與珠海的邊界，經珠海高新區、香洲主城區，終於拱北。新線路途經珠海唐家灣鎮，以及香灣、獅山、翠香、梅華、前山、吉大、拱北等街道，幾乎覆蓋了珠海主城區大多數核心片區，這意味着大部分珠海主城區居民未來都能實現近距離乘坐城際軌道「北上」中山、廣州等灣區城市。

南珠城際廣州段、中山段目前均已全部動工；而珠海段規劃全長26.6公里，總投資158億元（人民幣，下同），最快於今年開工，年度計劃投資5,000萬元。作為廣州地鐵18號線的南延線，南珠城際可望同樣採用設計時速160公里的市域D型車，被稱為珠海首條真正意義上的地鐵。香港文匯報記者了解到，線路初步設計6分鐘/班車，遠期有望能達到2分半鐘/班車。

還值得關注的是，為東接深圳，南珠城際中山段香山站已在規劃中預留接入「深南中城際」的軌道接口。據規劃，深南中城際將從深圳寶安機場引出，跨過伶仃洋，進入中山翠亨新區馬鞍島，接入南珠城際，由此進一步加速珠江口東西兩岸軌道交通的融合。

為北連廣州，南珠城際規劃與廣州地鐵18號線、廣花城際（廣州地鐵18號線北延段）貫通運營，與廣州地鐵22號線、芳村至白雲機場城際跨線運營，共同打造灣區西岸南北向客流骨幹走廊。未來，廣州城區到中山城區約50分鐘，到珠海城區60分鐘左右，到深圳城區僅需75分鐘。

如今，廣東城際越來越多線路「地鐵化」運營，包括廣清城際（花都站至清城站）、廣清城際北延線（清城站至飛霞站）、廣州東環城際（花都站至白雲機場北站）等；而新白廣城際（新塘經白雲機場至廣州北站）、廣佛東環城際（廣州番禺站至新白廣城際竹料站）、穗莞深城際琶洲支線（琶洲站至廣州蓮花山站）、廣清城際南延線（白雲站至花都站）、廣惠城際北延線（小金口至惠州北段）則擬今年底開通。據了解，廣州地鐵集團負責運營的城際鐵路里程到今年底將達550公里，地鐵+城際總里程將超過1,350公里。