據中國民航局6日發布消息，為進一步優化空域環境、提升運行效率，即日起，民航將啟用M503航線W121銜接線。國務院台辦發言人陳斌華當日應詢指出，這一舉措，是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。有專家對香港文匯報表示，W121銜接線啟用後，標誌着M503全線銜接基本成形，有助於在航路高峰期有效疏導流量、減少飛行衝突，是便利兩岸往來的務實之舉。

陳斌華指出，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。自M503航線及W122、W123銜接航線啟用以來，總體運行安全平穩，切實改善了兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人員往來。

專家：標誌M503全線銜接基本成形

此前在2024年1月30日，中國民航局宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，後續將啟用與M503銜接的W122、W123航線由西向東運行，提升空域運行效率。2024年4月19日，中國民航局發布公告稱，自即日起，啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。國台辦發言人朱鳳蓮當日答問指出，此舉是為了緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。

北京聯合大學政治學研究所所長、台灣研究院教授朱松嶺對香港文匯報表示，2023年起，隨着台海局勢持續緊張、台當局頑固「謀獨」、外部勢力插手台海事務愈加頻繁，民航領域也不再維持原先的「技術性迴避」姿態。此前已相繼啟用W122、W123兩條銜接航線，此番再啟W121，標誌着M503全線銜接基本成形。

朱松嶺提到，M503航線原本是設於上海飛行情報區（FIR，Flight Information Region）內的一條南北向主幹航線，2015年經民航局啟用，旨在緩解東部沿海空域航班密度問題。當時，為回應台灣方面關切，大陸作出兩項「單方面善意」安排：將M503自西向東飛行航線調離海峽中線以西6海里，並暫緩啟用與台方空域較接近的三條東西向銜接航線（W121、W122、W123）。

緩解空域緊張 提高飛行安全率

「從意義方面講，航空運行優化具有明顯的現實意義，即M503航線是連接長三角與珠三角、華東與華南地區的高密度幹線航路，航班量日益攀升，對高效調配空域資源、緩解空域緊張具有關鍵作用。」朱松嶺說，W121銜接線啟用後，有助於在航路高峰期有效疏導流量、減少飛行衝突，顯著提高飛行安全與航班正點率。同時，它是便利兩岸往來的務實之舉。

朱松嶺強調，M503銜接線啟用後，兩岸直航航班的運行路徑更加順暢、時間更短、效率更高，客觀上是便利了兩岸同胞，特別是廣大台胞的航空出行。這種基礎設施層面的聯通，是大陸推動兩岸融合發展的具體體現，也是大陸主導空域治理的制度自信體現。M503航線及其銜接線均處於大陸FIR管轄範圍內，設立、調整屬於中國內政範疇。此次啟用W121航線，大陸並未就此與台灣當局「協商」或「通報」，表明中國大陸以制度性、規則性動作彰顯自身治理主導力。

●香港文匯報記者 朱燁 北京報道