香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）6月30日，在粵港兩地海關及業界的見證下，52輛國產新能源汽車從南沙海關出口監管倉駛出，搭乘「穗港汽車01」號滾裝船出口至香港，標誌着粵港澳大灣區「穗港汽車出口快線」正式開通運行，內地與香港汽車貿易合作邁入全新階段。在該全新模式下，內地經南沙港出口至香港的新能源汽車，可在南沙口岸完成通關手續進入出口監管倉暫存即視同已出口香港，待港方完成車輛資質及稅費寬免審批等相關手續後，再運輸抵港。這意味着，香港消費者從以前的「人等車」到如今「車等人」，經銷商的倉儲物流成本亦降低70%以上，實現車商和消費者雙贏。

兩地海關聯動 優化出口流程

統計數據顯示，2024年，經廣州南沙口岸出口香港地區的新能源汽車達1.2萬輛，同比增長近2倍，約佔內地對港新能源汽車出口量的一半，南沙口岸已成為內地汽車出口香港的第一大口岸。

根據香港現有法例，香港進口汽車需在入境香港後，再啟動海關申報和上牌審核等手續。在此期間，香港海關、運輸署、環保署採取串聯的方式進行查驗及稅費寬免等資質審核，車輛在港堆存時間約需30天。在香港堆存倉儲等成本持續增高，以及消費者對等候時間過長的背景下，業界對促進新能源汽車出口提出新的期盼和訴求。

為破解貿易難題，在中央政府駐港聯絡辦相關部門的協調溝通下，廣州海關積極對接香港海關，聯動優化汽車出口流程，「以點帶面」推進規則銜接機制對接。在香港方面，香港海關創新提前申報和預先審核模式，牽頭會同香港多部門解決研究，最終形成「穗港汽車出口快線」項目。

每車倉儲成本下降約2000元

「『穗港汽車出口快線』合作模式下，內地出口至香港地區的汽車，可在南沙口岸完成通關手續後，先進入海關出口監管倉暫存，待港方完成車輛資質審批等相關手續後再運輸出境，車輛在香港地區等待上牌時間由原14個工作日壓縮至抵港後3個工作日內。」廣州海關所屬南沙海關副關長林睦俊說，據測算，新模式下輸港汽車在港倉儲成本可節省約70%，一年可節省2,000多萬元（人民幣，下同）。以2024年出口量計算，平均每輛車的倉儲成本下降約2,000元，實現了車商和消費者的雙贏，不僅增進香港市民福祉，也為粵港開放合作進一步拓展空間。

林睦俊表示，「穗港汽車出口快線」是傳統出口監管倉模式疊加了穗港兩地海關的協同監管措施，是一個全新的海關監管模式。

南沙口岸倉儲保存條件佳

全新模式受到香港業界歡迎。香港車商代表、富利堡集團CEO黃毅力表示，新能源汽車從10多年前開始進入香港，進口品牌主要為特斯拉，而新冠疫情之後，隨着國產新能源汽車品牌日益崛起及產能爆發，大量內地品牌新能源車受到香港消費者青睞。如今，基本上每半年就有一個內地品牌進入香港，香港每售出10台新能源車，便有5台是國產品牌。隨着自內地進口量越來越大，香港倉儲成本高企、土地資源緊張、消費者等候上牌時間長等問題日益突出。「穗港汽車出口快線」模式的推出，解決了上述所有問題。

車商代表、香港仁孚集團卓越中心董事林建邦表示，除了車商成本、消費者輪候時長等問題，在南沙口岸暫存還解決了一個新問題，即香港汽車倉儲場所多是沙地或草地，這對新車暫存期間的保養是不利的。南沙口岸是專用的出口監管區，保存條件極佳，不會對新車造成任何損傷，這對車商和消費者來說，又是一重利好。

廣州海關相關負責人表示，在多重利好下，「穗港汽車出口快線」意義非凡，它是一條「降本增效的黃金線」，是大灣區「規則創新的試驗線」，更是一條「民心相通的幸福線」。

穗港汽車出口快線運作流程

內地經南沙港出口香港汽車辦理入倉手續

進入南沙出口監管倉暫存（視同出口香港）

南沙海關向香港海關反饋車輛入倉信息，企業同步向香港海關、香港運輸署等部門提前申報

香港相關部門完成預先審核後企業憑單證申請車輛從南沙港出倉，裝船前往香港

新車抵港後上牌

整理：香港文匯報記者 敖敏輝