（香港文匯網記者 凱雷）香港特區行政長官李家超在接受「粵港澳媒體灣區行」訪問團視頻專訪時，被問到如何看待過去三年本屆特區政府在深化兩地合作方面取得的重要成果。李家超表示，曾經經歷兩地互相排斥、相互有猜疑的時期，到現在兩地雙向奔赴，是很大的轉變。他說：「開始的時候可能有一些還是負面的，現在太正面了，正面到一個情況，特別是一有機會，周末也好、長假期也好，香港居民就到內地去旅遊、去享受一下，這都是好的。因為我作為行政長官，希望所有市民都開心，如果他們覺得這個開心，我當然就開心了。」

李家超表示，除了港人北上消費，內地赴港的旅客人數也上升了許多，一方面為內地經濟帶來效益，另一方面亦助力帶動香港經濟發展。他舉例表示，「港車北上」措施為內地帶來經濟效果，並透露很快將推出「粵車南下」措施，相信對兩地發展都能帶來共同經濟利益。

香港旅遊發展局日前公布，在內地「五一黃金周」假期、以及城中活動如大型演唱會、會議展覽等的帶動下，上月初步訪港旅客數字為408萬，較去年同期上升兩成。累積計算，今年一至五月訪港旅客量錄得逾2,000萬人次，按年增加12%。其中內地旅客合共有約 1,520 萬人次，按年增加一成。

李家超又提到，一直大力推動粵港澳大灣區合作發展，其中一個成功典範就是港莞在東莞營運的海空貨物聯運空港中心。

位於東莞的「香港國際機場東莞空港中心」 是粵港澳大灣區的創新合作機制發展的示範，由香港投資和建設，結合香港航空物流優勢和內地土地及人力資源優勢，提供嶄新及全方位的跨境一條龍式海空聯運服務，能優勢互補降低營運成本及貨物處理時間，不僅提升了區域供應鏈和出口入的競爭力，還鞏固了香港機場貨運的競爭力和擴大了航班的貨源，實現雙贏局面。

李家超表示：「因為香港土地有限，而且有的貨物要通關，要通兩個關，那麼空管中心的概念就是在東莞設了一個口，這個口的貨物通過那裏的關後，就可以立即打包運到香港機場直接上飛機，不需要再通香港的關，那麼就省去一個手續。而且在東莞運到香港是海運，一艘船可以裝很多集裝箱，平常我們用一輛車拉一個一個集裝箱，一輛車一個，但是一艘船可以十個二十個，就看我們船的容量，那麼一次過我們就可以提升到二十輛車三十輛車的運輸力度，所以既省時又省錢，是非常有效益。」 他說，香港的航空貨運超過十年排名世界第一，要繼續穩固這方面的優勢，認為有關措施有利於進一步增量，不僅僅把香港的管理概念引進內地，更創造了職位，讓運輸在內地貿易方面亦更有效益，是雙贏的方案。

李家超在訪問中又提到河套深港科技創新合作區的發展。河套合作區是國家「十四五」規劃下的粵港澳大灣區四個重大合作平台之一，具有「一國兩制、一河兩岸、一區兩園」的獨特優勢，旨在發展為聯通內地與國際的世界級科技創新樞紐，以及國家培育發展新質生產力的重要策源地。河套香港園區佔地約87公頃，由西至東分兩期發展。特區政府於去年成立了由行政長官出任主席的「河套區港深創新及科技園督導委員會」，督導及協調各相關政策局和部門推展河套香港園區的建設工作。

李家超表示：「河套經過我們多年努力的，現在成形了，今年也有企業入駐了。河套是跟深圳一起合作，也是把雙方的優勢集合起來、融合起來，發揮我們科技創新以及研發方面的優勢。國際上有一個研究，就是香港深圳加廣州作為一個數碼群，我們世界競爭力排名第二，已經五年了，等於是香港有在創科方面的優勢，深圳有她的優勢，我們兩個強強聯手了，1+1比2大了。」

李家超表示，香港在科技競爭力的排名位列世界第三，在數碼競爭力排名第七，並有五所世界百強大學；深圳則在科技創新等領域具備優勢，兩地聯合起來，既發揮國家優勢，又發揮國際優勢。他說，目標是把河套深港科技創新合作區建設成發展科技創新、藥品研發、生命健康、人工智能機械化等最前沿和具前瞻性的中心平台。