香港特區政府過去多次指出，發展北部都會區不能單靠政府公帑，亦要引進私人市場的力量，開拓多元化發展，因此先後推出「原址換地」與「片區開發」等措施，稍後亦將公布「按實補價」的細節以提供更大參建誘因。私人市場的參建程度，亦是北部都會區項目提速提效的其中一個關鍵要素。「在香港經濟轉型的關鍵時刻，北部都會區不但是香港地理上的擴張，更承載着對這座城市經濟轉型的厚望。」亞洲聯合基建控股有限公司行政總裁彭一邦日前在接受香港文匯報訪問時表示，作為承建商，即使融資方面或存在一定挑戰，亦必定希望能參與這個對香港未來發展如此重要的大型項目，期望特區政府能提供利率穩定機制或分擔企業的前期投入。 ●香港文匯報記者 黃子龍

「北部都會區的發展藍圖中，政府在注重經濟效益的同時，對民生需求亦有所考量，最終受惠的將會是全港市民。」彭一邦舉例指出，粉嶺公路交匯處等工程將顯著改善區域聯通，預計能為皇后山邨居民出入市區節省逾十分鐘車程。而粉嶺安樂門街遊樂場將成為居民活動樞紐，當中有國際級的極限運動場，設有碗型場地和街式場地等多元化設施，填補了香港頂級場地的空白，「其專業彎道設計，為年輕運動員提供奧運夢的孵化基地，這些設施如同播下的種子，相信有一日會看到成果。」

北都區建設利好營建業發展

彭一邦指出，作為承建商參與北部都會區大型基建，可為本地營建業帶來突破性的成長。他解釋，在粉嶺繞道東段中首次採用S960超高強度鋼材，可減輕橋體的重量及地基樁柱的數目，有利於降低工程的碳排放和提升工程的可持續性。同時，S960超高強度鋼材的組件可在廠房預製，令需於工地進行的工序可大幅減少，有助工程做到提速、提質、提效及提量，為社會帶來效益。

他提到，建築物料的審批其實非常困難，但今次政府為提速提效而拆牆鬆綁，牽頭引入來自內地的材料，承建商亦可從中取得經驗，學習最新技術，為日後的建設帶來寶貴的經驗。

打造「第二個中環」

彭一邦坦言，承建商對北部都會區的「片區開發」模式仍存在一點憂慮。他解釋，由於地緣政治因素等影響，現時香港利率浮動較大，若開發周期長達5年至10年，成本難以估算，「北部都會區是投資未來的項目，但當企業今天生存都尚且艱難，如何說服他們投資未來？」他期望特區政府能提供利率穩定機制，或分擔企業的前期投入，例如建立回購機制，確保企業有基本收益保障。

有危必有機，彭一邦直言仍欲積極參與北部都會區的建設。他說：「當看到深圳在低空經濟、人工智能及機械人等領域的爆發性成長，未來甚至可能影響全世界，我確信香港透過北部都會區接軌整個粵港澳大灣區後，能夠與深圳進一步攜手合作，共享灣區近9,000萬人口市場紅利。若能夠參與對香港未來發展如此重要的大型項目，定會非常自豪。」他並期望香港通過北部都會區建設，能夠擺脫對金融、地產等產業的過度依賴，打造「第二個中環」，從而在創科、教育、醫療等方面成為世界的中心。