香港文匯報訊（記者 李千尋）九龍東立法會議員鄧家彪向香港文匯報表示，中九龍繞道（油麻地段）隧道10元收費仍有下調空間，指出現時連接新界與九龍的獅子山隧道、尖山隧道收費均為8元，而中九龍繞道作為九龍內部繞道，10元收費相對偏高，若下調至8元，不僅能與其他區域隧道收費標準一致，更可吸引更多車輛使用，進一步提升分流效果。他相信目前10元收費已覆蓋約90%的營運成本，若適度降價，車流量增加有望彌補收費單價差異，整體營運收入未必受影響。

香隧城隧30年未加 調整收費合理

鄧家彪認為，香港仔隧道及城門隧道收費30年未調整，考慮到通脹及營運成本上漲，今次收費調整相對合理，且屬本地隧道收費的起步水平，公眾在財政及心理上接受度相對較高，但對中九龍繞道收費反應較大，除價格因素外，更在於特區政府前期規劃時未明確收費安排，且中環灣仔繞道等基建設施不收費，導致公眾對中九龍繞道收費安排產生落差。

另一位九龍東立法會議員顏汶羽指出，中九龍繞道（油麻地段）的使用者主要是新界西往返啟德、觀塘或將軍澳區的車輛，以及將軍澳往返九龍西的車輛，一般而言，愈多替代路線下，駕駛者的價格敏感度會上升，並影響分流效果，故隧道是否收費應取決於如何分流及平衡所有路線車流量。特別在非繁忙時間及假日，所有往返九龍東西的路線也不會擠塞時，若中九龍繞道油麻地隧道收費，他質疑如何達至效率優先的原則。

顏汶羽表示，現時將軍澳─藍田隧道除早上繁忙時間外，車流也非常暢順，若中九龍繞道油麻地隧道全日劃一收費，相信部分將軍澳往九龍西的車輛過了免費的九龍灣隧道段後，經啟德行回龍翔道、亞皆老街及加士居道天橋，質疑啟德數個路口能否處理新增車流，是否能產生分流效果。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培向香港文匯報表示，中九龍繞道可縮短行車距離，繁忙時段更可節省約20分鐘車程，同時減低燃油或電力消耗，從節省的時間及能源成本來看，隧道全日劃一收費10元屬可接受水平。

被問及香港仔隧道及城門隧道收費加至8元，他認為加價幅度合理，若駕駛者為節省3元而改道，反導致其他路段擠塞而浪費時間。他希望特區政府日後制定收費政策時能提前告知公眾並徵求意見，同時考慮經濟情況，體恤市民的負擔，以作出合適調整。