香港文匯報訊 規劃中連接北大嶼山及新界西北的11號幹線，路政署指將分段建造，優先興建青龍大橋段，連接大嶼山、青衣和屯門，明年招標。路政署署長邱國鼎說：「青龍橋是11號幹線一個最南的部分。無論行大欖隧道，我們上個月收回，或行屯門公路，都要上汀九橋。汀九橋早上開始有繁忙情況出現，所以青龍橋除了可以做到，11號幹線本身北部都會區，與我們維港都會區連繫外，本身也可以解決屯門公路、大欖或汀九橋擠塞情況。」

青龍大橋考慮採用將軍澳跨灣大橋的建造方法，由內地預製組件、再運到施工地點組裝，計劃明年招標，2027年到立法會申請撥款，最早2033年通車。

研全封龍翔道重鋪新物料

另外，路政署計劃用新物料重鋪整條全長約6公里的龍翔道，龍翔道是主要幹道，要封路進行工程不容易。初步考慮等中九龍繞道年底通車後，封閉整條路進行重鋪工程。

邱國鼎接受傳媒訪問時表示：「有了中九龍幹線會否可以做臨時封路，重鋪龍翔道路面，這個一定影響交通、市民出行，但比如周末封一兩日，整個路面可以整體做。巴士站會用混凝土路面，它是比較堅硬一些，但有個不好處就是，舒適性沒那麼好。現在我們也在考慮鋪新的混凝土，做到堅硬但相對韌性高、較舒適。」

署方強調若落實計劃，會至少提前一個月公布安排。邱國鼎指出：「我們第一時間通知大家。當然可能選擇沒那麼繁忙的，譬如周末的時間適合，會否市民容忍下，或者改行第二條路，當然交通許可下，讓我們做大手些的重鋪路面，可以根治性提升道路的狀況。」

路政署又指，未來會加強利用路面評估系統，一旦監測到路面欠妥的地方，譬如裂痕、凹凸不平等，就會立即通報，要求承建商跟進。

中九龍幹線全長4.7公里，採用雙程三線分隔車道的設計，連接西九龍的油麻地交匯處，與東九龍的啟德發展區和九龍灣道路網，成為橫跨九龍中部的幹道。工程完成後，預計在繁忙時間，取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘，大大節省約25分鐘。