香港文匯報訊（記者 曾立本）根據運輸署的數據，內地駕照持有人免試獲得香港駕照的司機，每年的交通意外宗數由2022年的244宗，增至去年481宗，但意外宗數佔該年新發駕照的比率，期內卻由1.2%降至0.75%，意外率不升反跌。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培向香港文匯報表示，雖然內地駕駛習慣和交通規例與香港差異大，但以沒有駕駛經驗的新人而言，很快便能適應。

汽車會：兩地換領駕照要求應一致

李耀培指出，現時內地認可香港駕照的條例較嚴格，包括首次換牌需要通過選擇題筆試及驗身證明健康良好，反而香港只需符合特定條件及年滿70歲才需要體檢，內地駕照一般便獲香港認可。他認為長遠而言，兩地換領駕照的要求應該一致。

香港駕駛學院高級營運經理曹志昌承認，香港出生率持續下降，外圍經濟不明朗及香港公共交通完善「搭車易過養車」，均令學車市場整體的確有呈下降趨勢，但情況不算太明顯，香港駕駛學院的收生情況持平。

他相信，港人北上考車牌仍只屬少數，「若基於費用考慮，其實特區政府的持續進修基金已將香港駕駛學院課程納入資助名單，在香港學車費用變相下調。」

曹志昌指出，內地教車和考試程序已非常有系統及嚴格，如「小車」考試規定需要上滿一定課時才能考試；選擇題筆試需要作答100條題目，溫習範圍多達二千多條題目。

他在廣州考場所見，路試亦非常科技化，公安局考官是坐在控制室透過閉路電視及語音下達考試指令，再透過全球定位系統「GPS」及車上電腦系統，記錄考生駕駛情況及進行分析評分，車上只會坐有一名輔警協助處理突發事件。

香港汽車高級駕駛協會主席江日雄表示，若真的有很多港人北上考車牌，屆時香港排期考車的時間加快，自然會吸引香港人在本地學車考牌。他又提醒，香港交通情況較內地複雜，道路亦較為狹窄，並有左軚車與右軚車之分，若將內地學車的駕駛模式套在香港交通上，需要時間適應，他個人而言不太贊成。