香港文匯報訊（記者 李昌鴻、毛麗娟 深圳報道）為何中國車企要扎堆進入百萬級市場？全國乘聯會秘書長崔東樹認為，自主品牌衝擊高端車的戰略邏輯，是利潤與品牌價值的雙重驅動。高端車市場利潤率極高，如蘭博基尼單車利潤約8.25萬歐元，遠超中低端車型，尤其高端化是中國汽車品牌突破「性價比」標籤、提升溢價的必經之路。雖然國外高端車品牌有着百年品牌的積澱和積累，但在新能源、智能化方面技術積累不夠，產業鏈不夠完整，給了中國自主品牌向上的空間。

新能源智能化掌握優勢

崔東樹認為，國外傳統豪華品牌在新能源車核心三電系統功能方面不具顯著優勢，如智能化領域，奔馳、寶馬等品牌的智能駕駛、智能座艙功能與國內新能源汽車相比存在差距，尤其是語音識別、人機交互等功能。中國自主品牌高端車正在以技術創新縮短與國外高端車在品牌之間的差距。不過，技術領先並不足以支撐百萬豪車的溢價，中國品牌在品牌底蘊方面存在一定短板。品牌溢價是豪華車市場的核心壁壘，這需要長期市場耕耘與口碑積累。

內地知名財經人士李大霄表示，國產車在技術、生態和場景化創新方面取得突破，如賽力斯智能安全體系、吉利銀河EM-i混動技術等，重新定義豪華標準。同時，國產車通過鴻蒙智行生態、比亞迪「兆瓦閃充」等技術，實現從產品到體驗的躍遷，滿足消費者對智能駕駛、充電便利性的需求。比亞迪、華為等國產新能源車企都在爭奪豪車市場，將促使外資品牌豪車發力新能源車開發應用和智能化，形成共同進步、共同發展的生態。