香港文匯報訊 （特約記者 成小智 多倫多報道）美國給予符合《美墨加貿易協定》標準的汽車零件可暫時豁免25%關稅，但加拿大汽車製造和組裝業仍面對巨大壓力，專家指出加拿大一直極度依賴美國市場，車商在關稅戰爆發後極可能減少產量，導致原已呈弱勢的加拿大汽車業進一步下滑。過去10年，汽車產業一直倒退，總產量從2014年的240萬輛，下降約45%至2024年的約130萬輛。

政府考慮提供補貼留廠

汽車製造協會（CVMA）發表2023年產業報告顯示，汽車產業是加拿大經濟重要支柱，提供近50萬個職位，成為第二大貨物出口產業，出口額達320億美元（約2,496億港元）。加拿大在2023年組裝超過150萬輛汽車，其中80%銷往美國。另外，許多美國品牌汽車如福特、雪佛蘭、佳士拿和通用亦在加拿大組裝。全國最大汽車零件製造商麥格納國際行政總裁科塔吉里表示，美國暫時豁免關稅提供更多規劃確定性，為了提升出口零件豁免比例，麥格納正與供應商和客戶合作調整設計與驗證流程，力爭把符合美墨加協定規範的零件比例從75%增至80%，降低成本。

美國宣布關稅措施直接影響北美洲高度一體化的汽車供應鏈，加徵汽車和零部件關稅將減少北美洲汽車產量和推高汽車價格，並可能導致汽車製造業工人失業。汽車零部件在最終組裝之前需要多次跨越加美邊境，關稅政策將阻礙零部件的自由流動。加拿大總理卡尼承諾政府將全力捍衛汽車產業，為避免在加設廠的美國汽車企業因成本回流，政府正考慮提供補貼留廠，力保關鍵製造產能不外移。不過，加、美兩國經過60年合作共同建立的汽車一體化產業體系，如今在關稅戰下瓦解。

日本豐田汽車自1998年以來在安大略省設立3間製造工場，聘請超過8,500名員工，去年出產53萬輛汽車。豐田暫時未打算因美國關稅而提高售價，並與聯邦及安省政府合作尋求解決方案，維持生產車輛。另一日本汽車製造商本田表示繼續在加拿大生產，但暫停建立電動汽車供應鏈的投資計劃。