香港文匯報訊（記者 唐文）香港國際機場持續推進基礎設施升級，繼三跑道系統於去年11月投入運作後，重建後的二號客運大樓（T2）將於9月23日起分階段啟用，其中，旅遊車候車大堂將率先開放，為等待旅遊巴的遊客提供休閒購物空間。其他T2設施預計最快於明年3月啟用，部分本地航空公司櫃檯例如香港快運、香港航空，屆時或將搬遷至T2，但不包括國泰航空。香港機場管理局行政總裁張李佳蕙透露，兩座客運大樓定位不同，T2主打區域性、短途航空，希望運作初期可分流約20%的現有客量，T1則作為長線、轉機等航班的運輸樞紐。
二號客運大樓的旅遊車候車大堂將於9月23日正式投入服務，設有41個停車位，供旅遊巴士、跨境客車、轎車及居民旅遊車使用。現時位於一號客運大樓及四號停車場的跨境客車和轎車售票櫃位、上客位，以及一號停車場的旅遊車上落客區，將全部遷移至新候車大堂。此舉不僅釋放一號停車場空間，亦分流二號客運大樓繁忙時段的交通壓力。張李佳蕙昨日向傳媒表示，候車大堂內設舒適休息區、餐廳及購物設施，可提升旅客的出行體驗，同時優化機場交通效率。
二號客運大樓採取分階段啟用策略，繼候車大堂後，離境大堂及相關設施預計最快於明年3月啟用。部分區域性及短途航空公司，如香港快運及香港航空，或將遷至二號客運大樓辦理離境手續。旅客完成手續後，將通過自動捷運系統前往一號客運廊登機。二號客運廊（T2 Concourse）及抵港大堂則視客流復甦情況，計劃於2026年底至2027年初啟用。
「一號客運大樓現時每年最高處理量可達8000萬人次，只是現在旅客量還未完全恢復到該水平，同時我們也不希望T1完全滿負荷運作，所以具體啟用T2的時間真的要看客量恢復情況，也要看航空公司和地勤的準備。」張李佳蕙解釋，去年機場全年客流量約有5600萬人次，預計今年全年會有6300萬至6800萬人次。
為提升服務效率，二號客運大樓將廣泛採用自助化設施，包括自助登機證領取及行李託運系統。「T2將專注於點對點短途航班，涉及長途、轉機的航空公司則繼續留在一號客運大樓。兩個大樓會有的差異化定位。」她說。
張李佳蕙指出，轉機業務是香港機場作為超級樞紐的核心優勢之一，2019年轉機旅客約佔總客流的30%，不僅帶動機場零售及餐飲消費，亦提升航班頻次和航線網絡覆蓋。「轉機業務可以講客座率從60-70%提升至80%，吸引更多航空公司開通航線。如果僅靠本地客源，香港難以維持現有航線密度。」
機管局正推進「機場城市」計劃，其中「Skytopia」項目整合酒店、畫廊及購物中心等商業設施，亦會開發可容納500至600艘遊艇的水域，推動海洋經濟。毗鄰的11 Skies購物中心將於明年起分階段開放，提供更多體驗式活動。今年底香港機場亦計劃試行無人駕駛車輛，連接機場航天城及港珠澳大橋香港口岸。
另外，機管局亦注重建設智慧機場。張李佳蕙向傳媒介紹機場控制中心時表示，該中心匯集多個主要航空公司合作夥伴，實現實時數據共享。中心的大螢幕展示各種指標數據，如航班準點率、行李轉運效率、機坪運作狀況等。中心運用5G網絡、人工智能（AI）及生物識別技術，監控跑道風速、旅客流量及道路狀況。「即使面對颱風等特殊情況，我們也能通過AI預測滯留人數，及時調配巴士及的士資源，確保旅客便利。」
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