Viki Talk｜將軍澳線大癱瘓　過海「跳掣」突停半小時無電無冷氣　乘客嚇得心慌慌！

港鐵將軍澳線昨日（22日）傍晚下班繁忙時間因電力及信號系統同時出事，一度暫停5小時，到晚上10時半才全線恢復服務。有乘客在黑暗中經歷列車停電、冷氣中斷，滯留近半小時才抵達月台。港鐵就事件向受影響市民致歉，將軍澳線昨晚服務已經回復正常。

港鐵解釋，事發昨日下午約5時15分，油塘站到北角站隧道的電力系統出現「跳掣」，電力供應受阻，令到這段路線服務暫停，其後北角站至寶琳站及康城站的信號系統相繼受影響，以致將軍澳線全線服務暫停，期間有數列列車停在隧道內。

網上社交媒體湧現多篇故障一刻的帖文，有乘客表示在海底隧道行駛期間，突然故障壞車，「過隧道先壞車，無冷氣先大鑊。停咗成十幾分鐘，幾時先行得？」有乘客不斷撥紙扇「自製冷氣」。另有乘客稱，5時15分乘坐開往康城的列車，惟列車突然停電及中斷冷氣，其後懷疑因啟用後備電，列車才可繼續緩慢行駛，「行一陣又停一陣」，直至5時45分終抵達油塘站，全部乘客需要離開車廂，合共耗時近半個鐘。另有乘客稱，當時列車其中一個車廂外發出巨大聲響，同時爆出火光，其後列車停駛及停電，車長更要廣播提醒乘客開窗。嚇得乘客心慌慌！

同一時間，將軍澳全線月台亦都逼滿人，乘客聽到暫停服務，隨即掉頭離開。港鐵調動百多名職員協助疏散，並全面開放閘機讓乘客離開，警察都出動做客戶服務。港鐵亦安排了免費接駁巴士。不過也有乘客決定繼續坐港鐵，「兜大圈」沿港島線、荃灣線、觀塘線再返將軍澳。

立法會議員張欣宇表示，一般而言無論電力故障或列車故障均不會導致全線停駛，因此今次情況十分罕見，有可能涉及多個系統連鎖故障。

諷刺的是，港鐵因應2022年尾荃灣線及將軍澳線連接發生列車事故，在2023年6月才公布了《檢討報告》，承諾「會在2023至2027年期間投放650億港元於資產維修保養及更新」。不到兩年，將軍澳線就全線服務停擺數小時。650億花了在哪裏？

港鐵作為幾百萬市民日常出行的重要交通工具，今次為什麼突然「跳掣」？類似情況又應該如何避免發生？港鐵仍然拿不出具體解釋，不過政府已要求港鐵下周一向立法會交代事件。

你昨晚有沒有在將軍澳線搭車？

你對今次港鐵癱瘓事件怎麼看？

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