將軍澳綫事故 機電署：正循供電機件人為等因素調查

香港文匯報訊 政府高度關注港鐵將軍澳綫因供電和信號系統故障一度全線暫停服務約5句鐘。機電署今日（5月23日）指，正循供電系統、列車機件、環境及人為因素等多方面進行調查，並要求港鐵就此次事故進行全面檢討並盡快提交報告，闡明事故成因及提出改善措施建議，防止同類事故再次發生。

將軍澳綫昨日（5月22日）傍晚受到電力供應和信號系統故障影響，直至當晚10時半全面恢復服務。而今（5月23日）早港鐵將軍澳綫列車服務正常，班次密度及車程與平日一樣。惟有乘客指擔心會有突發情況出現故提早出門。

機電署指，昨日傍晚約5時15分接獲港鐵通報，即時派專業鐵路及電力工程師前往事故現場了解情況，並展開事故調查。初步調查顯示，昨日傍晚將軍澳綫鰂魚涌站往油塘站方向，近鰂魚涌站隧道內一段架空電纜出現故障，列車行經該路段時列車供電系統出現跳掣。機電署人員在事故現場亦發現架空電纜有受損跡象，初步懷疑事故與電纜設備受損有關，詳細調查仍在進行中。

署方指，會繼續在現場調查列車的供電系統，以及在車廠檢查涉事列車。

而消防處指，昨日下午5時16分接報指港鐵鰂魚涌站至油塘站的海底隧道管道內有火警發生，立即派出消防車到油塘站及鰂魚涌站進行調查，並派出救護車到場戒備，期間人員與港鐵職員在來往油塘站至鰂魚涌站兩條管道內徹底檢查，均沒有發現任何曾有火警發生的跡象，並在晚上7時31分發出停止動員訊息。

張欣宇：電力與信號系統應獨立運作 跳掣影響電流致連鎖反應

立法會鐵路事宜小組主席張欣宇今晨在電台節目指，港鐵列車的電力系統及信號系統理論上是獨立運作，今次可能是由於舊式裝置在隧道內互相影響，「傳統、舊式的信號系統，多少是有些在路軌旁的電路裝置，雖然在設計上是獨立的，但如果像昨天看到的影片，跳掣一刻爆出火花挺強的有機會是當刻電流太大，影響到信號系統，令兩者有連鎖反應，但設計上其實應該是分開的。」

網上流傳發生事故的電光火石一刻影片。片段顯示，一列列車在管道行駛其間突然發出火光及巨響，車廂內職員亦被嚇倒。據了解，列車上有乘客反映車外曾傳出「一些聲響」和火光，可能是高壓電短路而引起。