工程車又「跪低」 東鐵線受阻7句鐘 3個月內第二宗 來往金鐘至羅湖行車時間增15分鐘

港鐵東鐵線昨日又發生工程車機件故障，列車服務受阻近7小時。涉事工程車清晨在沙田站往火炭站方向的路段完成架空電纜維修保養工作後，駛至接近架空電纜位置未能降低升降台，工程人員評估風險後，決定須先在現場處理，再將工程車駛開，以策安全。受事故影響，沙田站與火炭站之間路段需要改為單線行車，來往金鐘站至羅湖站或落馬洲站的行車時間一度需要額外10分鐘至15分鐘，列車服務直至中午時分才逐步回復正常。這是3個月內港鐵工程車第二次發生事故，今年2月5日也曾有工程車故障致列車服務受阻近8小時。●香港文匯報記者 蕭景源

維修期間，東鐵線需要單線雙程行車，班次較正常疏落。在沙田站每班停靠的列車，月台擠滿乘客。準備搭東鐵外出的乘客吳先生說：「都有些意外的情況，特別是列車維修，還有其他工作有少許意外，即使正常人辦事都會出現這情況，所以都可以接受的。」

乘客無奈：怎樣也要等

另一名乘客譚小姐大表無奈，「不知道何時去到目的地，火炭站只有東鐵才過到去，所以怎樣也要等。」

港鐵表示，昨日凌晨約4時，東鐵線一列工程車在沙田站往火炭站方向的路段完成架空電纜維修保養工作後，升降台因機件故障未能降下，由於升降台當時的位置靠近架空電纜，經評估後，決定須先在現場處理，再將工程車駛開。

現場可見，涉事工程車停在往沙田站方向的路軌上，與火炭站月台大約距離500米。工程車在路軌停下近4小時後，由其他工程車慢慢推動前行，駛經有較多設備的路段時，工程人員需要檢查升降台會否觸碰到電纜，部分電纜設備低過升降台高度，工程人員需先拆除，通過後再重新裝上，至昨晨11時30分，涉事工程車被移至火炭站月台。

東鐵線列車服務由上午5時28分至中午12時08分受阻，其間港鐵在來往沙田站至火炭站部分路段，採取單軌雙程行車安排，並一直維持列車服務。其間，東鐵線個別班次曾作出調整，前往落馬洲站的乘客需在上水站轉車，而東鐵線整體行車時間（總站至總站）需要額外10分鐘至15分鐘。相關車站已加派人手協助乘客，並已加強沿線的乘客資訊及廣播。東鐵線列車服務於12時許恢復正常。港鐵對服務受阻為乘客帶來不便致歉。

今年2月5日，東鐵線太和站亦發生同類事故，一架負責更換路軌石枕的工程車故障，影響列車服務近8小時，並觸發事故罰款機制。當時工程車在粉嶺站至太和站之間路軌進行石枕更換工程，惟至接近完工準備駛離時，其中一吊運卡上的水平感應系統故障，工程人員需先處理水平問題才可將整列工程車駛離現場。港鐵車務工程維修總管李劍雄事後曾在電台節目表示，涉事工程車已服務東鐵線約20年，整個港鐵網絡僅一部該款工程車，每日起動前均會經過基本操作測試，亦有定期檢查及保養機件。

港鐵：返車廠詳細檢查

港鐵發言人回覆香港文匯報記者查詢時表示，昨日的工程車負責架空天線維修，跟2月時於太和站附近因水平感應系統故障，負責路軌維修的工程車不同。港鐵對不同的鐵路資產，包括工程車、列車及其他相關設備均有恒常及嚴謹的檢查機制。港鐵十分重視事件，工程車昨晚返回車廠會作詳細檢查，公司會進行深入調查，以了解事故原因及作出後續跟進。