香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）本屆上海車展上，國產品牌全面崛起，以技術、智能化和性價比展現出高端實力，特別是智能駕駛方面，用低成本實現與美國技術對標，這也意味着中國智能駕駛進入DeepSeek時光。無論是進口車還是國產車，在新款車型裏都聚焦智能駕駛這項技術。在車展開幕之前，已有超過20家車企推出智能化相關技術，新上市的智能化車型則多達30餘款。國內自動駕駛頭部企業小馬智行還在車展上亮相了第七代 Robotaxi 家族成員全球首秀。

中美競爭智能駕駛技術

國產智能駕駛技術如今已發展到足以與美國同類技術正面競爭的水平。小馬智行公關負責人戴敦峰接受香港文匯報記者採訪時表示，自動駕駛，尤其是L4級全無人駕駛，是人工智能在出行領域的典型應用，代表着新質生產力的前沿方向。目前全球能夠實現這一技術能力的公司屈指可數，主要集中在中美兩國，美國有谷歌旗下的Waymo，而在中國，像小馬智行、百度Apollo等企業正處於這一領域的前沿，構成了中美之間在智能駕駛領域的科技競爭高地。

特別強調的是，中國的自動駕駛技術不僅在全球範圍內處於領先地位，且在成本控制上展現出極強的優勢。戴敦峰表示：「我們的技術水平與美國公司相當，甚至在某些方面更好；但我們實現這一水平所投入的成本，可能只是他們的十分之一。」他形象地比喻說，這就像最近大火的開源大模型 DeepSeek ——用極低的成本實現了與頂級技術對標的性能，這正是中國智能駕駛當下的狀態。

科技巨頭滬同場競技

另外，自動駕駛技術未來對擴大內需亦有不小幫助。戴敦峰表示：「作為一項前沿技術，L4的推廣還將帶動大量新的崗位湧現，例如安全員、調試員、測試員等，從而在科技領域創造出更多就業機會。」

車展上聚焦智能駕駛的企業還包括，鴻蒙智行攜旗下多個智選車品牌亮相，極氪9X在上海車展全球首秀時配備L3級智能輔助駕駛系統，華為在車展前夜發布高速L3商用方案等。