香港文匯報訊 美國是日本汽車的全球最大市場，特朗普政府對進口汽車及零部件加徵25%關稅，預計日本車企每年需承擔約250億美元（約1,939億港元）額外開支。《華盛頓郵報》報道，美國市場佔日本汽車出口總量約三分之一，即使日本車企將生產工廠轉移至美國，多數零部件也要從海外進口，難以避開關稅打擊。

瑞銀證券日本汽車分析師高橋耕平估計，美國實施汽車及零部件進口關稅後，日本最大的汽車製造商豐田將承擔約半數額外開支，即每年約125億美元（約969億港元）。瑞銀報告顯示，美國的汽車產業勞動力和工廠建設成本，較墨西哥和日本高出30%以上，將生產線轉移至美國，車企要承擔驟然攀升的勞動力成本。

北美以外零部件徵高額關稅

三菱綜合研究所統計，日本車企近年陸續將生產線轉移至加拿大和墨西哥，依照《美墨加協定》的免稅條款避過部分美國關稅。不過東京國際貿易投資研究所首席經濟學家高橋俊樹指出，美國現時對任何北美以外生產的汽車零部件，也要徵收高額關稅，日本車企依靠北美工廠避稅不再是安全選項。

高橋俊樹稱，豐田等主要日本車企在美經營多間工廠，可以透過增加利潤較高的特定車型產量，應對關稅挑戰，包括多數零部件都在美國製造的農夫車等。然而對於規模較小的日本車企，其所有車型使用美製零部件的比例偏低，不論在何處生產，都會受到關稅衝擊。

專家指出，日本多數車企對電動車的關注度偏低，因此在美國以外的市場，日本車企面臨不少阻力，想要開拓其他海外市場，需要車企研製適用性更強的混合動力車型。但對於日本車企而言，在全球範圍內，目前依然沒有能夠取代美國的市場。