【文山字水】銅車馬具「科技感」 展現古人創造力

在我的電腦桌上有一個透明的膠盒，放了兩輛小小的、金色的馬車模型。這套模型只值十來塊，是我從西安秦始皇兵馬俑博物館外的小攤販處買回來的。

這套模型價錢不高，卻是我最喜愛的，因它們是仿照兵馬俑一號和二號坑中銅車馬來製造的，而兵馬俑銅車馬的工藝則存在很多引人好奇的謎團。

1974年陝西大旱，臨潼縣村民在挖井打水時意外發現一些陶俑碎片，從而發現了秦始皇兵馬俑這一歷史奇跡。1980年12月，考古工作者在秦始皇帝陵封土西側20米、距現地表七八米深的地下，發掘出了兩乘大型彩繪銅車馬。

兩套銅車馬一前一後放置在一個木槨內，因木槨腐朽，上部的填土塌陷，銅車馬出土時均已被壓碎，幸好車馬的構件基本齊全。這是我國考古史上發現最早、體形最大、保存最完整的青銅車馬。

兩套銅車馬均為單轅、雙輪，可由四馬繫駕。出土時已碎裂了，經復原後得知其是依照當時真實馬車的二分一的比例製作。一號銅車馬長2.55米，高1.52米，重1,061公斤；二號銅車馬長3.17米，高1.06米，重1,241公斤。

1號銅車馬叫立車，屬車隊的導車和警衛。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上豎一圓傘，傘下站立一名御官俑。

2號銅車馬叫安車，屬妃嬪乘坐。車廂呈凸字形，分前、後二室，車輿上有穹窿形的橢圓形蓋子。前室為御手所居，後室為主人所居。全車由大小3,462個零部件組裝而成。其中青銅製件1,742個，黃金製件737個，白銀製件983個。

兩車主要用青銅鑄造而成，通體施以彩繪，有雲紋、幾何紋、夔龍紋等圖案，紅、綠、紫、藍等色彩艷麗華貴，其形體之大，堪稱「青銅之冠」，加上重達14公斤的金銀飾品，價值更高。

不過，考古學家看重的不是這些金銀的價值，他們發現這些地下挖掘出的物品，竟頗具「科技感」。

1號銅車馬由3,064個零件組成，結構複雜、細節豐富，銅車的輿內立一傘形的車蓋，高113.3厘米，車蓋由十字形蓋座固定，傘蓋面積大於車輿，可以將車輿全部罩於蓋下。若把傘柄上的兩個卡榫解開，就可以把傘拿下來架在地上，像我們今天的太陽傘般使用。

製作技術高超 車門運用活鉸

而馬的部分也有許多值得說道的細節。比如膺環部分是用相間的金銀短管套接而成，套在左右驂馬的頸上，膺環的管體內部有一根用於支撐的銅芯，相互套接的金銀管接口處有卡接的環形勒痕。古人將馬的胸前稱作膺，故而名之。

2號銅車馬也值得研究討論，除了一些金銀飾件外，其餘全部為青銅鑄件，各個部件是由青銅分別澆鑄，之後採用嵌鑄、焊接、鉚接、銷釘固定等方法，組裝起來。車輿通長124厘米、最寬處78厘米，分為前室、後室兩部分，前室有一個跽坐的御官銅俑，後室是車主人所居之處。車輿的上部有一橢圓形的篷蓋，把前後兩室罩於篷蓋之下。

車門位於車輿的後側中部，門扇門框間裝有活動鉸頁，利用活鉸軸的轉動就可以自由開關車門；在左側門框的中部安裝一個銀質的曲柄活栓，可將門扇拴住或開啟。難以想像，兩千多年前古人已能製造活鉸和曲柄活栓，這些技術直到今天仍被廣泛運用，可見秦朝製造工藝水準的高超，令人感嘆勞動人民的創造力。

神秘防銹劑 成分待解析

觀察車身的彩繪圖案可發現，銅本來會被腐蝕氧化，但花紋的保存卻較為良好，學者發現到上面竟然有一些塗層，似乎起到了防銹的作用。學者刮了一些下來研究，發覺塗層是含有樹膠的礦物，轄上的白色塊狀物是一種無機膠黏劑，由於馬車被埋在地下，塗層發生了固化，水是不完全溶解它的，因此延緩了基體金屬的被腐蝕的進程。至於這種樹脂膠的結構和名稱是什麼，需待進一步研究。

車窗為銅板製成，四周留有邊欄，在四周鏤空成四方連續的菱花紋，如果坐在車裏就能看到，窗上面有非常多細微的孔，狀似紗窗，似乎有通風以及一定的保溫效果。可以說，這車是歷史上最早的空調車。

四周邊欄內則以深藍色作底，上繪朱色的幾何紋樣。窗板的內外兩面各有一個紐帶形的拉栓，拉栓和窗板用子母扣式的活軸連接，窗板嵌於上下兩側窗框的凹槽內，開窗時，牽動拉栓把窗板推入車輔板的腹腔內；閉窗時，再把窗從車轖板的腹腔內抽出，製作精巧，至今窗板仍可隨意自如地開合。

車馬通體彩繪及圖案花紋風格樸素明快大方，以白色為基調的彩繪肅穆典雅，配以大量的金銀構件，更顯得華貴富麗。兩千年前的兵馬俑，包含了這麼多高超的製作工藝，令人難以想像。

●雨亭 退休中學中文科教師，從事教育工作四十年