本港近年外賣平台經濟方興未艾，外賣員待遇引人關注。政府統計處昨日發表調查報告顯示，全港近1.3萬名外賣員當中，以外賣派送為主要收入來源的受訪者當中，61%每月平均收入僅為1.5萬元以下，另有近三成半人月入不足5,000元。外賣員工資接近甚至低於最低工資，而且欠缺勞工福利保障。參考內地加強平台外賣員權益保障的經驗，特區政府也應檢視本港外賣平台的聘用形式，促使平台為外賣員提供合理保障，締造公平就業環境，保障行業健康發展。

外賣平台以新興模式經營，外賣員被平台定義為自僱人士、合作夥伴。雖然有從業者認為，外賣員工作時間有彈性，有別於傳統的僱傭關係。不過，事實上外賣員由平台安排工作，而且按接單數字以及被投訴、遲送餐等獎懲機制釐定收入，外賣員的角色與普通食肆外賣員工相差無幾。

政府統計處顯示，多達64.7%的外賣員表示，有關工作乃是其主要收入來源，可見靠當外賣員養家活口者亦為數不少，但普遍工資偏低。例如以用步行方式送外賣的「步兵」，送一次外賣只有約20元收入，騎單車或電單車的「車手」也只有30至40元，在非繁忙時間和日子，時薪更不及法定最低工資水平。既然食肆外賣員工有勞工保險、強積金，受最低工資保障，外賣平台的外賣員也應受相應的保障。

雖然，外賣平台有為外賣員購買集體意外保險，但也與正式僱員的勞工保險有一定差距。外賣員單價計算方式也非常不清晰，同一目的地但不同配送時間及不同等級的外賣員接單，單價都有不同。這些問題反映外賣平台的外賣員工作看似自由，但薪酬、福利保障力度不足，較之普通食肆外賣員更處劣勢。

平台外賣員的處境有如本港的士司機。的士行業的「假自僱」現象相當普遍，的士司機難獲勞工法例保障， 議價能力不足，導致的士司機士氣低落，行業老化、服務質素下降，行業形象受損。外賣平台需要引以為鑑，避免重蹈覆轍。

內地外賣平台經濟發展成熟，最近有外賣平台為旗下全職外賣騎手繳納「五險一金」，並為兼職騎手提供意外險與健康醫療險。今年全國兩會，最高人民法院所作的工作報告提出，對平台企業要求勞動者註冊為個體戶再簽訂所謂合作合同的，明確依用工事實認定勞動關係，切實保護勞動者合法權益，破解新業態下勞資關係認定難題，逐步消除「假自僱」亂象。香港應參考內地完善外賣員權益保障的舉措，對外賣平台外賣員的僱用關係作出適當規範，令外賣員權益受法律保障，為企業、僱員和行業創造三贏局面。