通用汽車豐田本田最受關稅影響 車輛運美成本料增逾萬美元

香港文匯報訊（特約記者 成小智 多倫多報道）幾乎全球所有汽車製造商均對美國從加拿大、墨西哥和中國進口的商品徵收新關稅感到「陣痛」，皆因加拿大和墨西哥是北美主要汽車製造中心，製造商每周透過美國與加、墨邊境運輸價值數百億美元的車輛、引擎和其他零件，還有數十億美元的進口來自中國零件製造商。製造商表示將會把關稅負擔，轉嫁給汽車買家。

新關稅措施在2月4日凌晨生效後，美國消費者購買新車付出的代價更高，尤其是美國開徵關稅正值新車售價接近歷史高位。美國最大汽車製造商通用汽車受到最大影響，根據汽車業數據提供機構MarkLineS公布數據，通用汽車在墨、加兩地的產車數量遠超同業，以2024年為例，加拿大和墨西哥車廠的產車量佔了通用北美地區總產量近40%。在外資汽車製造商中，豐田和本田高度倚賴加拿大車廠，這兩間日資公司每年在北美生產超過100萬輛汽車，其中加拿大工廠佔超過25%，主要集中在安大略省。相比之下，歐洲汽車製造商在加、墨兩地產車的比例較低。

須尋求轉移調整生產方法

密歇根州諮詢公司安德森經濟集團行政總裁安德森表示，關稅對車商是極大威脅，其中關稅的最直接影響將是美國與加、墨之間邊境口岸出現延誤和混亂，因為海關人員、托運人和港口官員需要弄清楚如何處理已經完成裝配的車輛和車輛零件。他估計關稅可能導致從加拿大和墨西哥運往美國的貨車和其他大型車輛的成本增加最少1萬美元（約7.8萬港元），因此製造商必須尋求轉移和調整生產的方法，避免長期受制於關稅措施。

代表美國3大車商的游說團體發表聲明，指出符合《美墨加協議》規則的車輛和零件應當獲豁免關稅。代表外資車商的Autos Drive America則指出北美汽車行業高度一體化，徵收關稅將對美國汽車產業產生不利影響。汽車零件公司Linamar執行主席哈森弗拉茨表示，汽車製造業將難以負擔關稅成本，轉移生產地是一個選擇，但哈森弗拉茨認為，汽車需要數月甚至數年進行組裝、驗證和測試，車商不可能在一夜之間遷移產地。