北都公路新田段料2029年動工 2036年或之前分階段通車 善用創新技術減省勘查費用

香港特區政府未來會推展多項道路、鐵路及集體運輸系統工程，其中包括作為連接北部都會區與鄰近地區的北都公路。特區政府路政署預計於2029年全面開展北都公路新田段主體工程，於2036年或之前新田段分階段通車，其他路段則預計在新田段通車後三四年分階段完成。經檢視後，路政署將通過精簡程序，以及善用環保署的香港環境數據庫進行環評報告等，令新田段規劃工作時間由原本38個月大幅縮短至25個月。而在善用創新技術減省人手、減少隧道段及相關工地勘測數量下，北都公路的整體勘查研究費用預算亦可由原本估算的11億元大幅減至少於7億元。路政署亦將首次使用整條公路一併進行整體規劃及相關法定程序的新模式，目的為提供彈性，減省建設時間。 ●香港文匯報記者 張弦

路政署主要工程管理處總工程師鍾志仁日前在接受香港文匯報訪問時表示，隨着北部都會區的逐步發展，區內的就業及居住人口將顯著增加，以至跨境連接的運輸需求變得殷切，因此有必要推展北都公路項目。他介紹，全長23公里的北都公路初步走線東面連接新界北新市鎮，西面則連接天水圍，由東至西大致分為新界北新市鎮段、古洞段、新田段及天水圍段四段，當中最長、最核心部分為7公里長的新田段。

全盤規劃分段推展增政府彈性

路政署主要工程管理處工程師/運輸規劃鄺加旻表示，署方以「全盤規劃、分段推展」原則推展北都公路，將一併完成23公里北都公路四個路段的整體規劃及相關法定程序，包括初步設計、環評及土地刊憲。

她表示，這模式有別於以往根據局部地區個別需求逐段做規劃，再推出不同工程，「今次首次使用這個新模式，可以給予政府最大彈性，因應北部都會區發展形式，有需求時獲得撥款就可以立即做設計及變動工作，在一兩年後開始主體工作。」

新田公路或飽和 優先處理新田段

路政署最初指北都公路新田段規劃的估算時間為38個月。鄺加旻指經檢視工作流程後，現決定優先處理新田段以及精簡程序，包括在優化走線方面會組成聯絡小組並設立電子平台，方便相關部門跟進檢視文件進度；環境影響評估方面則善用環保署建立的香港環境數據庫。該署亦計劃先就新田段道路工程刊憲及處理預期收到的公眾意見，「相比全段23公里一併刊憲，可集中資源先處理新田段。」預計新田段的規劃工作可大幅縮短至25個月，路政署方亦會同步進行初步設計、工地勘測及對其他範疇的影響評估工作。

鍾志仁表示，考慮到北部都會區現有及規劃中的交通項目，署方推算原有新田公路將於2036年或之前出現擠塞情況，優先處理新田段是基於該地段交通需求殷切。

至於為何不考慮將北都公路連接各口岸，他指初步走線終端已接駁至沙頭角公路及香園圍公路，透過上述公路已可到達沙頭角及香園圍口岸，有關安排亦是根據現時交通需求，「之後的勘查研究工作中，會再研究有否需要將北都公路進一步延伸，或者提升一些現有接駁道路。」

整體北都公路的勘查研究費用方面，鍾志仁指最新估算為少於7億元，較當初估算的11.34億元大幅縮減近40%，原因包括勘查研究顧問合約已同步招標，回標價較低，以及工程顧問技術建議書中提出創新技術，例如利用航拍無人機減省人手等。

同時，在落實新發展區布局時亦盡量安排北都公路以地面道路或高架橋形式取代隧道，目前預計隧道路段長度可減少三分之一，工地勘測數量有所下調。另採用中央採購及框架合約模式亦可提升生產力，減低建造成本。

初步設計環評等其他路段同步做

路政署計劃下月向立法會工務小組委員會及財務委員會申請撥款進行北都公路的勘查工作，獲得撥款後會立即批出顧問合約，開展核查研究工作，之後25個月會優先完成新田段勘查研究工作，預計可於2029年全面開展新田段主體工程，目標於2036年或之前新田段分階段通車。

至於北都公路其他路段的時間表，鍾志仁指署方爭取在預計於新田段開通後三四年分階段完成其餘路段，「進行新田段的初步設計、環評等工作時，其他路段亦會同步做，只不過是集中資源先處理新田段。」