在剛剛結束的2024年，中國造船業又一次以絕對領先優勢主宰全球新造船市場，以高達70%的市佔率、接近萬億的接單金額創下有史以來的最高紀錄。

根據克拉克森最新數據，去年全球累計新船訂單成交量為2,412艘6,581萬CGT（修正總噸），同比增長34%，創下過去17年來的最高紀錄。新船訂單總金額達到了2,040億美元（約合人民幣1.49萬億元）。其中，中國船企全年接單承接1,711艘4,645萬CGT，同比增長54%，市場佔有率高達70%。去年全年中國船企承接的新船訂單總金額超過1,340億美元（約合人民幣9,825.15億元），首次突破1,000億美元，遠遠高於2007年782億美元的紀錄水平。

多船型板塊包攬接單前五名

克拉克森指出，2024年中國造船業進一步確立其在全球新造船市場無可撼動的領先地位。中國靈活的產能供給、持續的產能擴張以及具有競爭力的船價有利支持中國船企接單，促進訂單結構不斷優化升級，多船型均衡發展。除了液化氣船之外，中國船企在所有主要船型領域都佔據了主導地位。其中，集裝箱船訂單全球佔比以TEU計接近90%；液化氣船以立方米計46%，僅略低於韓國船廠約53%的接單份額；油船以載重噸計75%；散貨船以載重噸計80%；汽車運輸車船以標注車位計85%。

在細分船型領域，中國船企均取得不凡成績，多船型板塊包攬接單前五名。國有船企是超越韓國造船業的主要力量，在高附加值船舶實現超越，接單船型完善，幫助中國造船業實現全面均衡表現。除國有大型造船集團外，民營船企也十分活躍。克拉克森研究統計，2024年民營船企接單量實現翻倍，佔中國船企總體接單量的52%。不僅在中國造船業擁有半壁江山，在越來越多的細分專業船型做精做強，為中國造船產品提供了非常好的補充。

●來源：國際船舶網