領克賽車「六年七冠」 中國智造領跑世界

數智化生產降本增效 「成績是最好的回答」

「加油！」「衝線啦！」「冠軍！」伴隨着現場觀眾歡呼和巨大的引擎聲，一輛輛賽車風馳電掣衝向終點。今年11月中旬的澳門東望洋賽道上，國產化率接近100%的中國產賽車——領克111號賽車在房車世界盃(TCR)世界巡迴賽澳門站中率先衝線，為車隊贏得「六年七冠」的歷史性成就。憑藉強大的發動機、卓越的極速彎道性能，中國車手駕駛國產賽車不僅向全世界車迷展現出風馳電掣的「中國速度」，更將性能領先的國產燃油汽車展示在全球汽車市場的聚光燈下。●香港文匯報記者 蘇雨潤 北京報道

始於1954年的澳門格蘭披治大賽車，在國際賽車界擁有極高的聲譽和影響力。澳門體育局局長、大賽車組委會協調員張子軒介紹，以往參賽賽車多是日韓、歐美品牌，如今，越來越多國產車和中國車手出現在賽場。「賽車是源自西方的運動，中國賽車在過去近20年飛速發展，已經追趕非常多。」多次駕駛國產車奪冠的中國車手馬青驊在接受媒體採訪時表示，競技體育「成績是最好的回答」，今次領克車隊拿下世界冠軍，即是對國產賽車最好的證明。

基本100%中國製造 製作工藝技術水平高

領克汽車自2019年加入國際頂級房車賽事以來，六年內斬獲七個年度冠軍頭銜，包括五個年度車隊總冠軍和兩個年度車手冠軍，其與Cyan Racing車隊共同研發調校的領克03 TCR賽車在國際賽場極具競爭力。「六年七冠的成績足以說明，中國賽車的性能已能與國際頂尖品牌賽車持平甚至領先。」領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍在接受香港文匯報採訪時介紹，領克03 TCR賽車搭載Drive-E系列2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機，本賽季最大輸出功率高為340匹馬力，峰值扭矩為420牛·米。馬力的數值代表汽車的最高速度和持續輸出能力，扭矩則決定加速能力。

「領克03 TCR賽車基本上是100%中國製造，除了賽車化的改裝以外，發動機、車身、電子架構等都是我們原廠生產的。」穆軍介紹說，賽車的動力來源於發動機，因為TCR賽事規則要求賽車的發動機只可在原廠的基礎上更換火花塞、噴油嘴、油泵等零件，而且有預算帽（即控制車隊單賽季支出上限為14萬歐元）的要求，因此車隊要想獲得賽事要求的極限馬力，就要更多通過優化發動機控制程序去激發性能，這將考驗原廠發動機的製作工藝和技術水平。領克03 TCR賽車能在預算基礎上達到TCR賽事要求，在各大汽車品牌中已屬前列。

自動化生產車間 運作繁忙有序

另外，與同級別賽車相比，領克03 TCR在空氣動力學方面進行了優化，提升了極速和高速彎道的性能。穆軍說，此前與瑞典Cyan Racing車隊合作時，對方車隊負責人和車手都對03 TCR賽車給予了極高的評價，認為其操控性能卓越，各項指標已達到甚至超越同台競技的國際品牌水平。

在領克汽車的張家口工廠，自動化生產車間內運作繁忙而有序，自動引導車靈活穿梭於各工位之間，高效地進行物料搬運和配送；龐大的機械臂有序「舞動」，幾秒內就能將玻璃、座椅等零部件精準安裝到位。車間頂部的藍色顯示屏猶如一雙「電子眼睛」，能夠實時追蹤並記錄生產線上每一道工序的細微變化，通過高精度的數字化呈現，實現了對生產過程的精準監控與定位，從而進一步提升車間的生產效率。

低成本內保證性能 原廠製造能力強

「張家口工廠具有高度自動化、智能化的工藝系統，技術水平全球領先。」領克汽車張家口工廠副總經理劉峰介紹，工廠車間內的自動引導車憑借激光SLAM導航技術（即時定位與地圖構建）和「5G+總裝視覺防錯」技術，能夠高效無誤地配送物料，在減少人力的同時還提高了工作效率。

此外，工廠的生產線上還配備了698台全球頂尖的庫卡（KUKA）機器人，它們具備出色的零件自動識別能力，能夠全自動執行製造流程，確保整個車身超過5,000個焊接點均達到一致的牢固強度。劉峰表示，這些機器人可以精準地完成前後底盤、發動機艙等關鍵部位的焊接作業，自動化率高達75%以上，主焊線自動化程度更是達到了100%。

據介紹，經過數智化改造，領克汽車張家口工廠物流配送速度提升140%，綜合生產效率提升67%，年產量增加約10萬輛的同時，年成本降低約225萬元。

在這裏，平均每90秒就有一輛領克汽車完成組裝，領克TCR賽車的零部件也大多出自於此。穆軍告訴香港文匯報記者，除了針對賽車性能需求所做的專業化改裝外，領克TCR賽車所搭載的發動機、車身構造以及電子系統架構等關鍵部件均為原廠打造。為了讓更多人可以參與到賽車運動中，領克將TCR賽車的生產成本控制在120萬元人民幣，能在低價格之內還保證賽車的性能，這得益於強大的原廠製造能力和供應鏈優勢。