【特稿】商戶透過班列拓新客 應對美國「關稅大棒」

「美國天天喊着要加稅，我們也習慣了。但坐等也不行，還是得提前找新的市場、新的客戶，這樣才不被動。」義烏商戶黃巧玲最近正忙着和俄羅斯客戶溝通對接。「之所以選擇開拓俄羅斯市場，它的最大優點就是可以通過『義新歐』中歐班列出口，運費和運輸非常穩定，這個班列義烏每天都有。其他班列經過的『一帶一路』沿線國家，像哈薩克斯坦等都會是我們重點拓展客戶的方向。」

義烏商人商業嗅覺果然特別靈敏。繼「義新歐」德國集散中心後，2024年12月25日，「義新歐」中歐班列第二個境外物流樞紐集散中心就在哈薩克斯坦阿拉木圖市正式啟用。據了解，該集散中心坐落於阿拉木圖熱特根場站，位於貨櫃流向歐洲、土耳其、跨里海、中國、中亞和中東的航線上，最大堆存能力為8,000標準貨櫃，處理能力為10萬標準貨櫃/年。

國家發展改革委在創新支持中歐班列高質量發展中也提及，鼓勵參與組建境外運營合資公司，依託境外樞紐、集散中心等推進境外攬貨體系建設，在便利通關、運輸組織、安全保障等方面加強協商合作，拓展中歐班列國際合作網絡。

提升跨境電商載貨比例

杭州海關副關長孫向陽告訴香港文匯報記者，本輪改革還將通過支持提升「義新歐」中歐班列的跨境電商載貨比例、優化「先查驗後裝運」監管模式等方式，給跨境電商的發展提供新機遇。「截至2024年11月，我們在義烏放行的跨境電商零售進出口清單量大幅上漲56%。我們支持提升班列的跨境電商載貨比例，使跨境電商企業能夠更好地用好鐵路運輸這個資源。同時2023年義烏率先試點『先查驗後裝運』模式，通關時間減少3小時，特別適合小批量、多品種、碎片化的貨物。」

「也是因為考慮到美國可能加徵關稅的問題，所以我們在原有訂單加工的基礎上，又做了跨境電商。」義烏商戶張學東告訴香港文匯報記者，雖然跨境電商整體體量與大額訂單沒法相比，但由於直接面對終端消費者或者小批發商，產品利潤卻要高得多。「『一帶一路』沿線國家是這幾年跨境電商興起的地區，產品需求量很大，『義新歐』中歐班列正好滿足了我們運輸的需求。後續我們可能還會考慮通過班列進口德國保健品、波蘭奶酪等商品。」

●香港文匯報記者 王莉 杭州報道