機管局載客無人車 最快明年底前運行

自動駕駛系統曝光 16座無軚盤 採中俄美歐定位系統

香港機場管理局積極發展無人駕駛系統，先後引入無人拖車、巡邏車以及電動巴士系統，以提升機場營運安全、保安水準及交通配套，迄今香港機場的無人車累計行走超過171.7萬公里。機管局日前向香港文匯報等傳媒展示多款無人駕駛車輛，其中包括以接載旅客往來港珠澳大橋香港口岸，以及香港國際機場SKYCITY航天城的自動駕駛運輸系統首次曝光。這款16座位無人自動駕駛車，駕駛位置並無常見的車軚盤，為了確保乘客安全，車頂除了有11個影像分析鏡頭外，亦有來自四個不同國家地區的全球定位系統，互相監控運作情況，首階段預計最快明年年底前投入服務，初始階段會有26架無人駕駛車輛，每小時單向可以接載約500人次。●香港文匯報記者 吳健怡

香港機場管理局積極發展的無人駕駛系統，自2018年已開始進行測試，過去5年並引入不同功能的無人駕駛車，其中包括發展無人駕駛拖車、無人駕駛巡邏車及測試無人駕駛巴士等。

車頂11鏡頭 負責車道影像分析

機管局日前向傳媒展示「航天走廊」自動駕駛運輸系統的無人駕駛車。香港文匯報記者於現場所見，車身外表為灰黑色，車內有16個座位，比較寬敞，但記者發現車內的駕駛位置竟沒有車軚盤。機管局機場運行執行總監姚兆聰解釋，該車的規格等同於國際汽車工程師協會（SAE）定義的「4 級」駕駛自動化，在日後經過有關機構的審批後，便可以在無駕駛者的情況下自動駕駛車輛，為了讓乘客能夠更加直觀感受無人駕駛帶來的科技力量，以及更佳的體驗，故將車內的駕駛系統隱藏在車頭的車板之下。

他續指，現時無人駕駛技術正逐漸成熟，絕對能夠給乘客一個安全及舒適的乘車環境，車頂有11個鏡頭，負責將車道的影像進行分析，以及10個智能雷達，能作高速掃描避開障礙物。除此之外，為了更能提高安全系數，車內安裝4個來自不同國家地區的全球定位系統，包括中國的北斗系統、美國的GPS系統、俄羅斯的格洛納斯系統、歐洲的伽利略系統。

同時機管局為了將自動化技術提升營運效率以及減少對人手依賴，於2019年引入的無人駕駛拖車，負責託運旅客的行李，現時總共有47架。姚兆聰介紹，由去年10月開始，將服務拓展至可將離港行李直接運送至航機附近，以及運送抵港大型行李，直至現時為止，每輛無人駕駛拖車都可以減少4名司機，總共可以節省約200個人手。

使用前大量測試 數年錄「零意外」

香港文匯報記者發現，現場兩部藍色車頭的無人駕駛車輛，車身分別有8部高清攝影機及4部光學雷達。對此，姚兆聰表示，無人拖車由一般拖車改裝，車頂裝有4個GPS系統，車頭有雷達，這是可偵測拖車前方35米範圍內的固定或移動物件，一旦遇上障礙物，便會自動停車，在正式投入使用前已進行大量測試，過去數年「零意外」。

此外，機管局2021年11月推出一項新的環保措施：「機場禁區汽車共用服務」，現時一共有84架電動車。姚兆聰表示，為機場員工、服務承辦商及代理提供全日24小時的員工接載、貨物運送及機場禁區引領服務，「有些航空公司一星期只有三四天工作，亦不想長期租借無人駕駛巴士，讓員工透過流動應用程式隨時預訂，點對點往來機場禁區內的預定地點。」他說雖然車隊為電動車，但未來兩年內會擴展無人駕駛車輛，以及擴充整個車隊。