（香港文匯網記者 朱燁 北京報道）中國商務部研究院學位委員會委員、研究員白明對香港文匯網表示，中歐之間在電動汽車上有分歧是客觀事實，正確的做法是通過談判，找出一個妥善的解決辦法，然而歐委會如今卻在調查存有「不合理、不合規」的情況下，急於通過最終裁決，對華電動汽車徵收長達5年的額外反補貼稅，無視中歐車企和消費者的呼籲，為中歐之間的貿易往來設置新障礙。
白明指出，歐委會的終裁結果對中國的新能源車的影響不容小覷，畢竟歐洲是中國新能源車的主要出口市場之一。中汽協發布的數據顯示，今年1至9月，中國新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。新能源汽車出口前三大海外市場中，有兩個國家是歐洲國家，分別為比利時和英國。
在此情況下，白明提醒，中國車企要冷靜下來多溝通，避免被對方各個擊破，相信中國政府、商會機構等層面未來還將進一步就此進行磋商。此外，中方已經就此世貿組織（WTO）爭端解決機制下提出訴訟。「歐盟的做法明顯違反了WTO的反補貼程序，在沒有企業主體訴訟的前提下，歐委會就擅自替歐洲企業做主，發起了對原產於中國的電動車反補貼調查，這是完全不符合程序的。」此外，他指出，事實上，中國早已停掉了對新能源車行業的補貼，歐盟所訴之事已經是「無的放矢」，其實核心仍然是貿易保護主義和「脫鈎斷鏈」，此舉不僅無益於中歐貿易往來，還有可能帶來「雙輸」的局面。
白明指出，歐洲的老牌燃油車在中國市場上的佔比份額也不小，多年來獲益匪淺，其本身並不想限制中國的新能源車進入歐洲，所以此次也能聽到一些歐洲車企反對對華電動車加徵反補貼稅的聲音。「中歐在汽車行業上，是可以互利共贏的，雙方應該攜手找到這樣的平衡點。」
在歐盟頻頻施壓的情況下，中方近來針對歐盟多項產品也啟動了調查，包括乳製品、豬肉產品、化工產品和白蘭地。對此，白明認為，中方發起一系列的反制措施，合情合理合法，更重要的是，中方並非無中生有。中方所作所為符合WTO的規則，調查取證都在實事求是的基礎上開展，對中國的相關指責完全站不住腳。
當地時間10月29日，歐委會公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果。歐盟將對中國進口純電動汽車徵收為期5年的7.8%至35.3%的額外反補貼稅，於當地時間10月30日0時生效。中國外交部和商務部發言人均在北京時間30日對此作出回應。
中國商務部新聞發言人於北京時間30日回應指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。
中國商務部新聞發言人指出，我們注意到歐方發布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。
「同時，我們也注意到，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。」上述發言人續指，中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照「務實、平衡」的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。
中國外交部發言人林劍表示，關於歐盟對中國電動汽車加徵關稅的問題。中國商務部的發言人已就此闡明了中方立場，我想強調的是在沒有業界申請的情況下，歐盟機構執意對中國的電動汽車進行反補貼調查，並加徵高額關稅，是典型的貿易保護主義行為，將損害中歐的產業鏈供應鏈合作，損害歐洲消費者的利益，損害歐盟綠色轉型和全球應對氣候變化的能力。
林劍稱，對話合作是中歐關係的主基調，互利共贏是中歐經貿合作的本質，在相互尊重的基礎上，通過對話協商妥處經貿摩擦，符合中歐的共同利益，也是雙方企業和民眾的普遍期待。希望歐方以建設性態度與中方繼續推進磋商，展現誠意和靈活性，尋求解決方案，避免貿易摩擦擴大升級。
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