歐盟終裁對華電動汽車加徵反補貼稅 中方：不認同、不接受

香港文匯報訊（記者 朱燁 北京報道）當地時間10月29日，歐委會公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果。歐盟將對中國進口純電動汽車徵收為期5年的7.8%至35.3%的額外反補貼稅，於當地時間10月30日0時生效。中國外交部和商務部發言人均在北京時間30日對此作出回應。此間專家對香港文匯報表示，歐盟所訴之事已經是「無的放矢」，其實核心仍然是貿易保護主義和「脫鈎斷鏈」。

中國商務部新聞發言人於北京時間30日回應指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。

中方將採措施維護中企權益

中國商務部新聞發言人指出，我們注意到歐方發布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。

「同時，我們也注意到，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。」上述發言人續指，中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照「務實、平衡」的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。

中國外交部發言人林劍表示，關於歐盟對中國電動汽車加徵關稅的問題。中國商務部的發言人已就此闡明了中方立場，我想強調的是在沒有業界申請的情況下，歐盟機構執意對中國的電動汽車進行反補貼調查，並加徵高額關稅，是典型的貿易保護主義行為，將損害中歐的產業鏈供應鏈合作，損害歐洲消費者的利益，損害歐盟綠色轉型和全球應對氣候變化的能力。

林劍稱，對話合作是中歐關係的主基調，互利共贏是中歐經貿合作的本質，在相互尊重的基礎上，通過對話協商妥處經貿摩擦，符合中歐的共同利益，也是雙方企業和民眾的普遍期待。希望歐方以建設性態度與中方繼續推進磋商，展現誠意和靈活性，尋求解決方案，避免貿易摩擦擴大升級。

專家：歐盟做法違反WTO反補貼程序

根據歐委會公告，歐盟委員會29日結束對中國電動汽車的反補貼調查，認定中國電動汽車價值鏈受益於「不公平補貼」，對歐盟電動汽車生產商造成「經濟損害威脅」，決定對進口自中國的電動汽車加徵為期5年的反補貼稅。

公告顯示，在原有10%關稅的基礎上，將對三家抽樣企業加徵額外反補貼稅——比亞迪為17%、吉利汽車將為18.8%、上汽集團為35.3%。其他未接受抽樣調查但配合歐盟調查的中國車企將被徵收20.7%的反補貼稅，其他未配合歐盟調查的中國車企將被徵收35.3%的反補貼稅。在提出個別審查請求後，特斯拉被徵收7.8%的關稅。

中國商務部研究院學位委員會委員、研究員白明對香港文匯報表示，在歐盟對中國電動汽車加徵反補貼稅的情況下，中國車企要冷靜下來多溝通，避免被對方各個擊破，相信中國政府、商會機構等層面未來還將進一步就此進行磋商。此外，中方已經就此在世貿組織（WTO）爭端解決機制下提出訴訟。「歐盟的做法明顯違反了WTO的反補貼程序，在沒有企業主體訴訟的前提下，歐委會就擅自替歐洲企業做主，發起了對原產於中國的電動車反補貼調查，這是完全不符合程序的。」此外，他指出，事實上，中國早已停掉了對新能源車行業的補貼，歐盟所訴之事已經是「無的放矢」，其實核心仍然是貿易保護主義和「脫鈎斷鏈」，此舉不僅無益於中歐貿易往來，還有可能帶來「雙輸」的局面。