美媒：美造船業落後中國 謀盟友協助補劣勢

佔全球產能僅0.13% 僅存工廠勞動成本高效率低

香港文匯報訊 中國造船業多年來積極發展，處於全球領先水平。美國《華爾街日報》與彭博通訊社日前報道，美國在造船領域遠遠落後中國，尤其技術、產能和人才方面的差距，短時間內難以追上。美國官員現時轉向尋求與韓國和日本合作，試圖由盟友的造船企業協助，彌補美國在造船領域對華的劣勢。

報道引述美國國會今年初的報告統計，全球去年商業造船產量中，過半數來自中國，排名第二為韓國，佔比約四分之一。報告形容，中國的造船業勞動力相當於美國的4倍，擁有約7,000艘可以遠洋航行的船隻，遠超美國的200艘，美國僅存的造船廠因勞動力成本高企、建造效率低下，幾乎沒有出口能力，僅建造美國船隻。

中國佔全球產能近半

美國海軍研究所數據也稱，中國佔據全球造船產能近50%，韓國和日本分別為近30%和17%，但美國僅有約0.13%。2023年，中國大型商船訂單量為1,794艘，韓國為734艘，日本為587艘，美國只有5艘。美國海軍前戰略發展事務官員克拉克直言，「美國與中國在造船能力方面的差距，可能已經大到難以彌補。」

報道分析稱，造船業條件艱辛，需要大量基建投資、人力儲備和技術更新，但造船業連通航運、物流、貿易等行業發展，對提振經濟、促進就業均有利。近年來，中國造船業結構逐步向大型化、高技術轉型，更多外國船東願意由中國船廠承建液化天然氣（LNG）運輸船等高技術船隻。

韓企獲准維修美軍艦艇

至於美國方面，海軍文職首長托羅今年較早時視察韓國現代重工、韓華海洋及日本三菱重工的造船廠，希望說服相關企業高層增加在美投資。在美方推動下，韓華海洋今年6月表示，計劃投資一億美元（約7.8億港元）收購美國費城造船廠，韓華和現代重工也獲准參與維修部分美國海軍艦艇。

不過依照美國法律規定，所有美國軍艦必須在境內製造，美國本土幾乎沒有學校提供造船學與海洋工程教育項目，難以培訓工程師等行業所需人才。報道指出，美國為此嘗試與盟友合作，在船隻維修、人員培訓和技術更新方面，盡可能建立合作關係。

智庫卡托研究所貿易事務副所長格拉博指出，日本製鐵收購美國鋼鐵公司一案在美被質疑關乎國家安全、收購案拖延至今，這一事件令即使是盟國企業，在涉及國家安全領域投資美國，都會引起美方疑慮，「如果美國政府鼓勵日韓企業在美投資造船業，事後又阻止交易，這會對日韓企業造成嚴重打擊。」