民建聯昨日公布調查，指不足一成南區居民滿意巴士班次，建議改善接駁至港鐵站的交通、加密巴士班次，以及改動部分巴士路線，發揮好轉乘功能。其實，南區有豐富的旅遊資源，多有旅客造訪。改善交通服務，既可滿足居民日常需要，更可釋放該區旅遊潛力，把港島南打造成香港旅遊經濟的一個新增長點。

南區有鴨脷洲、華富、香港仔等住宅區，也有黃竹坑的工商業區和新興住宅片區，以及淺水灣、海洋公園、赤柱等旅客熱門遊覽地，當區交通不論在照顧居民通勤上，還是在滿足旅客需求方面，都負有重要任務。雖然港鐵南港島線2016年通車，但南區範圍廣闊，加上南港島線西段仍未落實動工，至今巴士仍是南區的交通主力。

有南區區議員建議，把現時的香港仔隧道收費廣場站定位為連接南區與港島北核心地帶和九龍的交通樞紐。事實上，現時乘客在香港仔隧道廣場巴士站轉乘其他路線已經享有優惠，但多只靠巴士公司手機程式了解轉乘詳情，以及下一班次抵達時間。而且，該車站設計簡單、範圍狹窄，當遇上惡劣天氣，或者有大量乘客候車，可能會影響轉乘體驗。巴士公司宜參考屯門公路或將軍澳隧道巴士轉乘站，優化車站設置以及增設更多巴士路線資訊。巴士車廂顯示屏幕也宜更清晰顯示轉乘資訊，標示前往各地標的方式。

另外，自城巴和新巴合併後，港島的巴士調動比以往更加靈活，巴士公司宜多善用科技監察班次、車站人流情況，適時調動車輛方便乘客。現時部分南區巴士線仍採用疫情時調整的班次表，宜加密以應付日益增加的乘客量。

南區旅遊景點眾多，要使新景點吸引更多市民和遊客到訪，當局更需要把南區的巴士路線和巴士站設施提質提量，以完善的交通配套更好地激活當區的旅遊資源潛力。巴士設計要舒適宜人、與景點作呼應，增加乘搭意慾。早前，南區區議會促成城巴大熊貓主題巴士行走南區的73及75線，配合海洋公園新生大熊貓，就是一個良好嘗試，巴士公司宜檢視乘客反應，視情況增加更多特色巴士。

南區巴士服務有潛力發展成集通勤與休閒於一身的交通服務，大有廣闊創意空間，巴士公司值得加大投放資源更新，進一步躍動這個新舊交融、海陸景色宜人的地區，以便利交通帶動南區旅遊業蓬勃發展，為香港持續穩健經濟增長注入新活力。