【輸入勞工系列之服務提升】小巴人才荒不再 「車等人」行程絲滑 外援司機駕綠Van填補班次 香港文匯報記者體驗行車穩陣服務佳

香港的小巴司機不足、青黃不接的問題日益嚴重，已影響服務質素，一度導致行車班次疏落、誤點，甚至因為司機老齡化對行車安全構成隱患，故特區政府去年推出運輸業輸入勞工計劃—公共小巴/客車行業，兩輪合共批准逾700名司機來港。香港文匯報記者日前到「司機荒」重災區的小巴路線進行實測，發現輸入勞工之前「人等車」的情況不復見，反之是「車等人」，幾乎5分鐘至10分鐘一班車。記者搭乘一班由外勞司機駕駛的小巴，發現司機能與乘客流利溝通，行駛平穩，準時到達終點。有乘客認為外勞司機與本地司機的駕駛技術沒有明顯分別，好處是目前班次加密，無須排長龍等車。 ◆香港文匯報記者 張弦

來往黃埔花園與又一城的2號、2A號小巴線，曾經因為「司機荒」沒有足夠司機開車，汽車被迫閒置。香港文匯報記者去年現場直擊發現該路線班次十分疏落，經常是「人等車」。日前，記者於中午非繁忙時段再次到訪，發現另有一番光景：該兩條路線的班次約為5分鐘至10分鐘一班。雖然已過上下班的乘車高峰期，乘客量不多，但營辦商依然頻密出車，部分班次未坐滿半車乘客已開出，更不時出現「車等人」的狀況。

班次充足 車程誤差兩分鐘以內

記者在沒有表露身份下向當值的站長打探，得悉當天原來有約十幾位內地司機上班駕駛小巴。在確定其中一班2A號小巴由內地司機駕駛前往又一城後，記者即登車乘搭。

在行車過程中，該名內地司機以一口流利的廣東話回應乘客，聽到乘客說要在哪個地方落車，或按鐘提示，他都會舉手示意，或出聲說：「收到。」乘客落車時，更會與司機說「拜拜」或「唔該師傅」，司機則腼腆微笑、揮手致意。

記者印象中部分本地小巴司機駕駛車輛的速度較快，甚至會出現「飄移」，但當天駕駛2A路線的內地司機着重穩陣。當車輛到達轉彎位、十字路口時，司機會首先觀察路面情況，再轉彎或過路口，相比本地小巴司機，他的路速較為平穩、緩慢些。記者統計該次全程行駛約28分鐘，與導航地圖估計的26分鐘相近。

車輛到達總站又一城後，記者落車採訪乘搭2A和2號線的小巴乘客。與記者搭乘同一班車的李女士表示，這是她第一次搭乘2A線，感覺整個過程與香港本地司機的駕駛過程沒有分別。

熟客：行駛溝通與本地司機無異

經常乘搭該小巴路的黃女士表示，雖然已經有不少來自內地的小巴司機開工，但平日坐小巴沒有特別察覺他們與香港本地司機的分別，「無論行駛技術、語言溝通的差別等，我感覺這些司機與本地司機沒有差別。」

蕭女士反映，之前小巴司機人手不足的時候，有時乘搭小巴需要等候較長時間，「市民排長龍等車，而現時已經有不少內地司機加入小巴行業，感覺小巴班次比以前更密些。」她認為只要能夠解決人手不足的問題，有足夠的班次讓乘客可以乘搭，以及安全地將乘客送到目的地，根本無須理會開車的司機是本地人還是內地人。